2024-2026年以降のテスラモデル3（ハイランドリフレッシュ）用カーボンセラミックビッグブレーキキット — TTSPORT 8657
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2024年から2026年以降のTesla Model 3（ハイランドリフレッシュ）向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2024年から2026年以降 | TTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPBと一体型 / 380mm | 19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | TTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパー |
| フロントCCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPBと一体型 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプリングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドとベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
寒冷で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダルを必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、寒冷スタートに特化したパッドの配合とディスクコーティングを設計し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはTTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパーで、380mmのカーボンセラミックフロントローターを挟みます。6つのピストンがクランプ荷重を均等に広いパッドに分散させ、ハイランド再生が減速し、フリクションブレーキが全負荷を受け持つ際もペダルフィールを堅固かつ再現性のあるものに保ちます。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを採用し、ハイランドモデル3のような電子パーキングブレーキを必要とするプラットフォームに対応します。4つの油圧サービスピストンと1つの専用EPBアクチュエータピストンを備え、380mmリアローターに実用的なリアアクスルの熱容量を追加しながら、純正の電子パーキングブレーキを維持します。ダストブーツ付きの二重構造の熱絶縁ピストン（28 mm x 4油圧、27 mm x 1 EPB）を採用し、鍛造アルミニウム製の二重構造ボディはパッドなしで約4.50 kg、耐熱性の高い光沢コーティングを施しています。EP4はリアローターのサイズとホイールクリアランスによりコンパクトに設計されています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が求められるプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリリングスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しいブレーキ時に熱を吸収します。サーキット走行日、長い下り坂、持続的なハードドライブにはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私のハイランドモデル3の正確なトリムに適合しますか？
各キットはプラットフォーム全体ではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。Performance Highlandは、RWDやLong Range車と比べて異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールオフセットを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせてカットされています。これをユニバーサルなボルトオンとして販売していません。VINとトリムを送っていただければ、それに合わせたマウントハードウェアを製作します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の運転でどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少し制動力が劣ることがあります。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。私たちは、冷間始動時に特に適したパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最初の冷たい停止時には、システムが数回の適用を確認するまで、少し余裕を持った追従距離を取ってください。その後は通常通り動作します。
これらのブレーキをクリアするには、どのホイールサイズが必要ですか？
フロントローターは380mmなので、最小のホイール直径は19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーをクリアできません。スポークのクリアランスも重要なので、アフターマーケットの19インチホイールを使用する場合は、ホイールのモデルとオフセットを送ってください。キャリパーと380mmローターのクリアランスを確認してからご注文いただきます。
リアキャリパーは私のテスラの電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。すべてのハイランドモデル3は電子パーキングブレーキを採用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーはそれに基づいて設計されています。その専用の27mm EPBアクチュエータピストンは工場のパーク機能を維持しながら、4つの油圧サービスピストンと380mmリアローターが実際の熱容量を追加します。
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