2024-2026+ テスラモデル3（ハイランドリフレッシュ）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2024年から2026年以降のTesla Model 3（ハイランドリフレッシュ）向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2024年から2026年以降 | Brembo OEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPBと一体型 / 380mm | 19インチ |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロントCCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPBと一体型 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー どのキット注文でも、完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプリングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドとベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
寒冷で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダルを必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、寒冷スタートに特化したパッドの配合とディスクコーティングを設計し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo OEMフォードシェルビーGT350マスタングの6ピストンモノブロックで、380mmのカーボンセラミックフロントローターに取り付けられています。6つの対向ピストンにより、一貫した均等なパッド荷重と、Model 3の再生＋摩擦ブレンドで繰り返し強い停止を維持できるしっかりとしたペダル感が得られます。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、専用のEPBアクチュエータピストンを備えています。これにより、ハイランドの純正電子パーキングブレーキは動作し続けながら、リア軸の熱容量を実際に増やすことができます。4つの28mm油圧サービスピストンと27mmのEPBピストンを持つ二ピース鍛造アルミニウムボディ（パッドなしで約4.50kg）を備えており、リアブレーキはフロントよりも早くフェードしなくなります。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が求められるプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリリングスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しいブレーキ時に熱を吸収します。サーキット走行日、長い下り坂、持続的なハードドライブにはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合して検証されます。
よくある質問
このキットは私のホイールに干渉しますか、また特定のサイズが必要ですか？
フロントローターは380mmなので、少なくとも19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはキャリパーとディスクに干渉します。スポークのデザインも重要で、深いスポークプロファイルの19インチホイールでもBremboの6ピストンボディに接触することがあります。フィッティング確認時に正確なホイール仕様を送信してください。出荷前にクリアランスを検証します。
これはModel 3 Highland用のボルトオンですか？
いいえ、それをそう装うつもりはありません。私たちはお客様の確定トリムに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを設計しています。標準のハイランドとパフォーマンストリムは、フロントナックルのジオメトリ、ハブの設定、ホイールオフセットが異なるため、適切なハードウェアはトリムに特化しています。正確な2024-2026+モデル3のトリムを確認し、それに合わせて製作します。
冬の寒冷時の走行時はどうですか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も冷たい最初の停止時は、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
キットは私のテスラの電子パーキングブレーキを維持し、ブレーキダストを減らしますか？
はい。リアのTTSPORT EP4は専用のEPBアクチュエータピストンを使用しているため、工場の電子パーキングブレーキは正常に動作し、警告灯も点灯しません。カーボンセラミックディスクと低金属パッドの化合物は、鉄製のビッグブレーキキットに比べてホイールに付着する白いダストもはるかに少なく、鉄のセットアップからアップグレードした後によくある不満です。
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