2004-2026+ スコダOctavia (1Z/5E/NX) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Alcon RC6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2004年から2026年以降のスコダ・オクタビア（1Z/5E/NX）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2004-2026+ | Alcon RC6 6ピストンキャリパー / 380mm | Alcon RC4 4ピストンキャリパー / 380mm | 19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります — そのため、まずトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アルコン RC6 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | アルコン RC4 4ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は完了できます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の固定された外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分や非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ステアリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み距離も、グリップポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたり清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注車両向けエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えるとブレーキ力が弱まります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取ることは依然として賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAlcon RC6 6ピストンキャリパーで、モータースポーツ由来の固定キャリパーです。380mmローター全体にわたってクランプ荷重を一定に保ち、ペダルの感触が繰り返しの激しい停止でも維持されるようになっています。
リアキャリパー
リアにはAlcon RC4 4ピストンキャリパーを380mmローターに搭載し、トラックセッション時の熱容量を増やしつつ、vRSでのブレーキバランスを予測可能に保ちます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、ブレーキ冷却と高温用フルードの計画を立ててください。長距離のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転に適しています。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはあなたのVINレベルの構成と照合されるまで生産に入ることはありません。
よくある質問
これは私の正確なOctaviaのトリムに適合しますか、それとも一般的なプラットフォームキットですか？
これは1Z/5E/NXシャーシ名から推測されるものではなく、あなたの確定されたトリムに合わせて作られています。vRSは標準のOctaviaとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを正確な車両に合わせて調整しています。ファミリー全体に一律のボルトオンを保証するものではありません。
これらの380mmローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントとリアのローターが両方とも380mmであるため、最低でも19インチのホイールが必要です。これより小さいとAlcon RC6フロントキャリパーをクリアできず、スポークの形状も重要です。ホイールの仕様を送っていただければ、購入前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
カーボンセラミックブレーキは寒冷地でどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1〜2回の停止で冷鉄よりも効きが弱くなりますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットは私のOctaviaの電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。後期の5EおよびNX vRSトリムは工場標準の電子パーキングブレーキを使用しており、リアのAlcon RC4セットアップはその機能を維持するように調整されています。あなたの車がケーブル式ハンドブレーキの初期モデル1Zの場合はお知らせください。後部をそれに合わせて調整します。
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