2014年～2023年式 ロールス・ロイス レイス用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2014年から2023年のロールスロイスレイス用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| レイス | 374mm | 370mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの工場製キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両には、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の工場ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用している場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレースメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-シリコン-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新しく詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットに匹敵する耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランガス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガス質量が少ないことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まず寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが少ないです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入らない。
よくある質問
これらは改造なしで私のレイスに適合しますか？
はい、このページの正確な適合条件に合えば適合します：レイスのフロント374mm、リア370mmの工場ローターサイズと、元の4ピストン以上のフロントキャリパーを保持していること。これは直接交換用であり、カーボンセラミックローターは付属のハットとフローティングハードウェアを使用して工場ハブに取り付けられ、パッドは既存のキャリパーに収まります。注文前にローターサイズを確認してください。ダイレクトリプレイスメントはここに記載されたトリムと寸法にのみ適用されます。
これらのブレーキは冬の寒冷時にどのように動作しますか？
寒冷なカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱くなります。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。レイスでは、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時の性能向上のために調整しているため、寒い朝の冬の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最初の1、2回の停止後は、ディスクが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
工場のキャリパーをそのまま使えますか、パーキングブレーキはどうなりますか？
はい。このキットは元のレイスのキャリパーを再利用しており、前部は最低4ピストンの要件を満たしているため、キャリパーの交換やブレーキラインの再配線は必要ありません。リアは純正の370mmローター仕様を使用し、納品時のレイスの電子パーキングブレーキと連動します。純正のキャリパーマウントと油圧系統はそのままに、ローター、ハット、ハードウェア、パッドのみが交換されます。
なぜ鉄製のブレーキの代わりにカーボンセラミックを選ぶのですか？
レイスは重いツインターボV12グランドツアラーであり、カーボンセラミックローターはコーナーごとの非ばね重量を減らし、フェード耐性も格段に向上させます。パッドのコンパウンドは約750度セルシウスまでフェードに抵抗し、摩擦係数は平均0.44付近です。また、ブレーキダストを大きなホイールに付着させず、同じ走行条件下でも鉄よりも長持ちします。
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