2014-2023 ロールスロイス レイス カーボンセラミックビッグブレーキキット — Akebono 10N アウディ RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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この車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2014-2023年のロールスロイス・レイス用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2014-2023 | アケボノ純正 アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | ブレンボ純正 ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリー、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられた一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは、最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | 曙 OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ OEM ポルシェ 19Z 4ピストン キャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCB ローター | 410mm |
| CCB ブレーキパッド | StopFlex カーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色 どのキット注文でも、完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
非ばね下質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね下質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサッと錆びることはありません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちするよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは事実から：未調整のセラミックディスクは凍結した朝に鉄よりも制動力が劣ることがあります — これは物理的なもので欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時の始動用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は今や夏に近いものになっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、420mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10個のピストンが長いパッド全体に均等にクランプ荷重を分散させるため、Wraithのペダルフィールはしっかりとしたままで、長い坂道を全車両重量で下る際も繰り返し安定しています。
リアキャリパー
リアはブレンボOEMのポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと410mmローターを組み合わせており、重いグランドツアラーが多くのエネルギーを放出する場所に実際の熱容量を追加しています。Wraithはケーブル操作のパーキングブレーキを使用しているため、電子キャリパーの統合は必要ありません。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキング安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、自然と冷たい鉄よりも少し効きが弱くなります。これは物理的なものであり、故障ではありません。このキットでは2つの方法で調整しています：パッドはカーボンセラミック専用の低金属化合物（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）を使用し、ディスクには冷却最適化されたセラミックコーティングを施しているため、Wraithの冷間時の感触は夏場に近くなります。凍結した夜の最初の数ブレーキでは、少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。
これは私のWraithの正確なトリムに適合しますか、それともプラットフォームの想定ですか？
各キットは、一般的なシャーシではなく、あなたの確認済みトリム用に設計されています。Wraithとそのプラットフォームの兄弟車は、直立ジオメトリ、ハブオフセット、ホイールETクリアランスが異なる場合があるため、ブラケットをカットし、ローターとハットのオフセットを設定し、キャリパーの取り付けをあなたの車に合わせて調整します。これをユニバーサルなボルトオンとして販売していません。
420mmフロントローターを使用するにはどのホイールが必要ですか？
420mmのフロントディスクは最低21インチのホイール径を必要とします。21インチ未満のホイールでは、アケボノの10ピストンキャリパーがクリアできません。スポークのクリアランスも重要ですので、適合確認時に正確なホイールモデルをお知らせください。キャリパーがバレル内に収まるかどうかを事前に確認します。
なぜWraithにカーボンセラミックを採用し、大きな鉄製セットアップの代わりにするのですか？
重量と熱。カーボンセラミックローターは、2トンのグランドツアラーから大きな未ばねと回転質量を削減し、コーナリングと乗り心地の応答性を向上させます。パッドコンパウンドは約750°Cまでフェードに耐え、繰り返しの高速停止でもペダルフィールが損なわれず、ディスクはほとんど粉塵を放出しないため、ホイールを清潔に保ちます。
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