2021年～2026年以降モデル用ロールス・ロイス ゴースト カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2021年から2026年以降のロールス・ロイス・ゴースト用。工場のローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ゴースト（RR21） | 395mm | 370mm | 20" |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントのキャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換可能なディスクには対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは工場のローター仕様に基づいて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — まずキャリパーモデル、パッドの形状、ローターのサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレースメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-シリコン-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新しく詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットに匹敵する耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランガス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガス質量が少ないことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まず寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが少ないです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高温耐性が高いからといって熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキングの下で、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。セラミックディスク自体が快適でも熱は移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらは私の正確なGhostにフィットしますか？キャリパーの交換なしで？
はい、Ghost（RR21）がまだ純正キャリパーを使用している場合に限ります。これはこのシャーシの純正ローターサイズに合わせて作られた直接交換キットです：フロント395mm、リア370mm。フロントの四ピストンキャリパーを再利用するため、キャリパーやペダル取り付けハードウェアに変更はありません。純正フロントキャリパーが四ピストン以上の場合のみ、直接交換は有効です。ご注文前にローター径を確認してください — このページはフロント395mm / リア370mmの仕様のみをカバーしています。
寒い朝や冬の間はどうですか？
正直な物理学の話をすると：調整されていない寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも少し柔らかく感じられます。これは素材の特性であり、故障ではありません。これに対処するために2つの方法を採用しています — 低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミック表面コーティングは、どちらも冷間始動に合わせて調整されています。その結果、冬のGhostの冷間ブレーキ感覚は、夏の暖かい状態に非常に近づきます。最も寒い最初の停止時には、システムが少し熱を持つまで、追従距離を少し多めに取ることをお勧めします。
キットには何が含まれており、電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
キットはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、浮動ハードウェアで、両軸用です：フロント395mm、リア370mm。純正キャリパーは車にそのまま残ります。リアローターは純正ハットと取り付けインターフェースを保持しているため、Ghostの電子パーキングブレーキは元のディスクとまったく同じように動作します — 追加のモジュールやEPBの再調整は必要ありません。
なぜ鉄のローターの代わりにカーボンセラミックを選ぶのですか？
Ghostのような車の重量では、鉄のローターは実際の回転質量を持ち、熱を素早く放出します。カーボンセラミックディスクは繰り返し停止してもより冷却され、各コーナーの未締結および回転質量を削減し、軽いホイールを覆うブレーキダストに抵抗します。StopFlexパッドは約750°Cで動作し、摩擦係数は約0.44、強力なフェード防止性能を持ち、ペダルは冷たいガレージから長い下り坂まで一貫して安定しています。
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