2021-2026+ ロールス・ロイス ゴースト カーボンセラミック ビッグブレーキキット — アケボノ アウディ RS 10N
公式保証: 通常使用（サーキット走行を除く）における品質不良またはコーティングの不具合に対して、1年間の無償交換を提供いたします。なお、記載の仕様はブレーキハットおよびブラケットにのみ厳密に適用されます。ホイールの適合データは一般的な参考情報に過ぎません。ホイールのクリアランス問題は保証対象外となり、データの正確性に関する請求も対象外となります。追加のクリアランスが必要な場合は、お客様のご判断でホイールスペーサーを追加してください。
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2021-2026+ ロールス・ロイス ゴースト用 フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） このページの正確なブレーキ構成：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Akebono OEM Audi RS 10ピストン(10N)キャリパー / 420mm | Brembo OEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 21インチ |
このキットはプラットフォーム単位ではなく、車両ごとに製作されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、ご指定のモデルとグレードに合わせて設計します。同じシャーシ名を共有するグレードでも、車体下部の構造が異なることが頻繁にあるためです。パフォーマンスバージョンでは、標準モデルとは異なるノックル、ハブ形状、ホイールETクリアランスを採用している場合があります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティング用金具、ブレーキラインは、グレード専用の整合性の取れたシステムとして1セットでお届けします。ノックルやアップライトを改造している車両や、純正以外のサスペンション取り付け位置の車両は、ご注文前に確認が必要です。
420mmローターの場合、対応可能な最小ホイールサイズは21インチです。これより小さいホイールはキャリパーやローターに干渉します。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響するため、注文前に実際のホイールでの適合をご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク径範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm〜285mm |
| 16インチ | 285mm〜300mm |
| 17インチ | 300mm〜330mm |
| 18インチ | 330mm〜355mm |
| 19インチ | 355mm〜380mm |
| 20インチ | 380mm〜400mm |
| 21インチ | 400mm〜420mm |
| 22インチ | 420mm〜440mm |
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Akebono OEM Audi RS 10ピストン(10N)キャリパー 純正品番： 左 4M8615107A ・ 右 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパー 純正品番： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCB ローター | 410mm |
| ローター構造 | ショートファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | フルキットアップグレードのご注文に同梱されます。 |
| 注文範囲 | デフォルトの表示は、フロントとリアを指定した場合のフルセットです。フロントのみ、またはリアのみのご注文は、確認後に手配できます。 |
あなた仕様に — カラー＆ロゴのカスタマイズ
どのキット注文でもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー、 カスタムキャリパーロゴ、および カスタムローターハットカラー、これによりホイール裏側のハードウェアもビルドの他の部分とマッチします。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、繊細なテクスチャーを伴う明るいセラミックグレーズ表面を実現します。これは純正カーボンセラミックの外観であり、オープンホイールデザインからはっきりと確認できます。
ショートファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ショートファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
ばね下質量の低減
同サイズのカーボンセラミックローターは、鋳鉄ディスクよりも大幅に軽量になることが可能です。正確な軽量化量はローター寸法によって異なります。回転質量とばね下質量を低減することで、サスペンションが処理すべき負荷を軽減できます。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
氷点下で走り始めたとき、カーボンセラミック摩擦材は暖機時と感触が異なる場合があります。StopFlexは、ディスクコーティングと適合するストリート用パッドを組み合わせることで、冷間時の応答性を向上させます。それでも、極寒時の最初の停止では余裕を持ってブレーキをかけることをお勧めします。厳冬期の日常走行にはストリートスペックをご使用ください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントアップグレードは、付属の420mmローターと組み合わせてAkebono純正Audi RS 10ピストン(10N)キャリパーを使用します。このフルキットには、キャリパー、CCBローター、適合パッド、ハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインが含まれます。
リアキャリパー
リアセットアップは、付属の410mmローターを使用し、Brembo純正Porsche 19Z 4ピストンキャリパーを採用します。リアマウントとパーキングブレーキの統合は、製作前に正確なゴーストのグレードで確認されます。
ロータータイプをお選びください：ショートファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
運転スタイルと予算に合わせてお選びください。ストリート専用で予算重視の方には、ショートファイバー・ストリートスペック。プレミアムなストリート走行、サーキット走行、または競技走行には、3つのロングファイバースペックのいずれかをお選びください。連続するカーボン繊維が、繰り返しのハードブレーキングに必要な強度と熱マージンを実現します。
ショートファイバー・ストリート仕様
チョップドショートファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
高速道路やサーキット走行など、ブレーキを繰り返し使用する場面向けです。穴あきのストリート外観よりも熱負荷への耐性を重視する場合にお選びください。高温用フルードと適切な冷却も依然として重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
セラミックディスクは、鉄製ディスクを破壊するような表面温度であっても問題なく耐えますが、システムのほかの部分は依然として熱を持ちます。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて、強いブレーキを繰り返すと熱を吸収して蓄熱します。サーキット走行や長い下り坂、持続的なハード走行では、ブレーキ冷却と高温対応フルードを併用してください。
適合を確定しましょう
ご注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプ、ホイールの詳細をご提供ください。構成が確定した後にのみ生産が開始されます。適合性の確認に必要な場合は、VIN/ビルドデータの提供をお願いします。
よくある質問
このキットは、2021年～2026年以降のすべてのロールス・ロイス ゴーストに適合しますか？
適合は、確認済みの正確なゴーストのモデルとグレードに合わせた特注です。この出品では、フロントに420mmローター＋Akebono純正Audi RS 10ピストン(10N)キャリパー、リアに410mmローター＋Brembo純正Porsche 19Z 4ピストンキャリパーを指定しています。ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、グレード間でそのまま流用できるとは想定していません。
ゴーストには、どのCCBローター仕様を選べばよいですか？
低コストで街乗りのみの使用には、ショートファイバー ストリート仕様を選択してください。ロングファイバー ストリートは、より高負荷なロードユースに適しており、ロングファイバー トラックデイとモータースポーツは、熱と負荷要件が段階的に高まる用途向けです。実際の使用状況に基づいて選択してください。見た目だけのためにトラック向けローター仕様を選ばないでください。
ホイールクリアランスとパーキングブレーキに関して、どのような点を確認する必要がありますか？
420mmフロントパッケージには、最低21インチのホイールが必要です。ただし、直径だけでは十分ではなく、スポーク形状とオフセットについては、実車でのクリアランス確認が必要です。ゴーストは電動機械式パーキングブレーキを採用しているため、ビスポーク装着の過程では、確定した車両仕様に基づいてリアのパーキングブレーキの組み込みが確認されます。
カーボンセラミックブレーキは、冬や冷間時にはどのような効き方をしますか？
調整されていない冷間状態のカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄ディスクよりも初期制動力が低くなることがあります。StopFlexは、その冷間始動時の差を軽減するため、適合するパッド材とディスクコーティングを指定していますが、最も冷えた状態での最初の制動には、それでも追加の余裕を持ってください。すべての気候で同じ冷間始動時の挙動を期待しないでください。
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