ポルシェ タイカン ターボ / ターボ S / ターボ GT セダン、スポーツツーリスモ＆クロスツーリスモ カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2020–2026 ポルシェ タイカン ターボ / ターボ S / ターボ GT セダン、スポーツツーリスモ＆クロスツーリスモ カーボンセラミックブレーキキット
Y1A / Y1B / Y1C タイカン ターボ、ターボ S、ターボ GTは非常に高速で重量のある電気自動車であり、レジェネレーションはブレーキ摩耗を隠し、繰り返される高速停止によって熱負荷が露呈します。ターボ車はPSCBまたはPCCBサイズに対応し、ターボ S / ターボ GTはより大きな420/410のPCCBスタイルのパッケージを使用します。
- ボディスタイル： セダン、スポーツツーリスモ、クロスツーリスモ
- フロントローターのリファレンス： ターボ：415mm（PSCB）、420mm（PCCB）；ターボ S / ターボ GT：420mm（PCCB）
- リアローターのリファレンス： ターボ：365mm（PSCB）、410mm（PCCB）；ターボ S / ターボ GT：410mm（PCCB）
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
- 注文前にトリム、ボディ、モデルイヤー、工場装着ブレーキオプションを確認してください。タイカン ターボは混乱しやすいモデルです。
- StopFlexキットは、バッジやホイールカラーだけでなく、キャリパー／ローターのパッケージに合わせて選択してください。
- 420/410は、ターボ Sおよびターボ GTの交換やアップグレード計画においてより安全な目標です。
- 日常使用では、予測可能なブレーキの効きと低騒音を優先してください。レース専用の温度範囲よりも重要です。
- 山道、高速道路、サーキットでの繰り返し使用には、車の重量と速度に応じてダクトや点検間隔を計画してください。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
既存のキャリパーとホイールクリアランスに合った直接対応のStopFlexサイズを使用してください。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
キャリパーがサポートする最大の互換性のあるStopFlexセットアップ（通常は420/410）を選択してください。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
キャリパーブラケット、冷却経路、ホイールバレルのクリアランス、イベントごとの点検計画が確認できた場合のみStopFlexを使用してください。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、私のタイカン ターボ、ターボ S、ターボ GTの純正キャリパーに適合しますか？
可能です。ただし、キットは既存のキャリパーパッケージに一致している必要があります。PSCブレーキハードウェアを搭載したターボは、PCCBサイズのハードウェアを持つターボ Sやターボ GTとは異なる注文です。
このタイカンの行に対して、どのStopFlexサイズを注文すればよいですか？
タイカンターボの場合、415/365 PSCBスタイルのセットか420/410 PCCBスタイルのセットかを確認してください。ターボ Sおよびターボ GTの場合、車両が改造されていなければ、前420mm、後410mmの構成から始めてください。
日常的に運転するタイカンにStopFlex CCBアップグレードは街乗りに適していますか？
はい、街乗り向けの設定と互換性のある摩擦ペアリングを選べば可能です。タイカンはまずレジェネを使用することが多いため、キットを正しくベッドし、時折しっかりとした摩擦ブレーキを使用してフィールを一定に保つ必要があります。
タイカンでのハードな使用に追加の冷却が必要ですか？
カジュアルな街乗りでは通常必要ありません。高速ブレーキングや山道の下り、サーキットセッションでは、冷却、ホイールの空気流、セッション後の点検が重要となります。タイカンの重量は熱を素早く蓄積します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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