2020年～2026年以降モデル用 ポルシェ タイカン ターボ/S/ターボGT カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） 2020年から2026年以降のポルシェタイカン ターボ / S / ターボGT用。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ターボ | 415mm（PSCB）、420mm（PCCB） | 365mm（PSCB）、410mm（PCCB） | 21インチ |
| ターボ S/ターボ GT | 420mm（PCCB） | 410mm（PCCB） | 21インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に合わせて製作されます。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれる; OEMのセンサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車種専用フィットメント; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットの色を用意しています。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく、数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ローワン・サスペンション・マス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、簡潔な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに効きが弱くなります。StopFlexはパッドのコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな寒冷時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なTaycanトリムに適合しますか、またどのローターサイズを持っているかどうやって確認できますか？
このページはTaycan Turbo、Turbo S、Turbo GTのみを対象としています。Turboは415mm PSCBまたは420mm PCCBフロントローター、365mm PSCBまたは410mm PCCBリアローターを使用し、Turbo SとTurbo GTは420mmフロントと410mmリアのPCCBを使用します。車の正確な工場出荷時のローター直径と一致させる必要があります。ディスク、ハット、フローティングハードウェアはこれらの寸法に基づいて作られています。PCCBオプションをお持ちの場合、フロントは10ピストン固定キャリパーであり、このダイレクトリプレースメント設計が必要とする4ピストン最小数をはるかに超えています。VINを送信してください。正しいセットを確認してから購入できます。
純正キャリパーをそのまま使いますか、それともこれが交換しますか？
工場のTaycanキャリパーをそのまま使用します。これは直接交換可能なディスクセットで、カーボンセラミックローター、パッド、アルミハット、フローティングハードウェアが含まれ、既存のフロントおよびリアキャリパーに取り付けられます。これにより、ポルシェのディーラーでのフル4コーナーのPCCB交換よりもはるかに低コストです。Taycan Turboファミリーはマルチピストンフロントキャリパーを採用しており、フローティングローターの設計が正しく取り付けられるため、動作します。
ダッシュボードのブレーキパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。付属のパッドには摩耗センサーが搭載されており、Taycanの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性があります。工場出荷時のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、ダッシュボードのエラーや故障コードは表示されませんので、PCCBセットアップ時と同じ低パッド通知を受け取ることができます。
これらのカーボンセラミックローターは寒い冬の天候でどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に自然と鉄よりも少し噛みつきが弱くなります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の朝でも最初のペダルフィールは夏とほぼ同じになります。最も寒い最初の停止時には、システムが数回の適用を経て温まるまで、少し余裕を持った追従距離を取ってください。その後は期待通りに動作します。
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