2020-2026+ ポルシェ タイカン ターボ カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ ポルシェ 10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020年から2026年以降のポルシェタイカンターボ用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020年-2026年+ | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 440mm | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 22インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
440mmのローターは最小ホイールサイズを22インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロントCCBローター | 440mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミックコンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
車両ごとにカスタム設計されたエンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車専用に作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分の非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じです。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になっています — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノOEMのポルシェ10ピストン（10N）ユニットで、純正のポルシェ適合モノブロックキャリパーです。10個のピストンがクランプ荷重を均等にパッド全体に分散させるため、ペダルの感触と噛みつきはこの5,100ポンド以上のセダンの停止時に一貫しています。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパーを410mmディスクに搭載し、タイカンターボの重い再生ブレーキから摩擦までの熱ヘッドルームを実現しています。工場の電子パーキングブレーキ機能を維持する仕様です。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも重視されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットは私の正確なTaycan Turboに適合しますか、それともプラットフォーム全体の部品ですか？
これはTaycanシャーシから推測されたものではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。フロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスはTurbo、Turbo S、Turbo GTで異なるため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを調整し、キャリパーマウントを正確な車に合わせて調整します。汎用のボルトオンを発送してクリアランスを期待することはありません。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
物理学の基本：未調整の寒冷時のセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少し柔らかく効きます。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冬の寒さでも夏の感触に非常に近くなっています。凍える朝の最初の1、2回のブレーキで少し余裕を持った追従距離を取れば、安全に運転できます — これは寒いブレーキでも安全を保つための習慣です。
440mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールサイズが必要ですか？
440mmフロントディスクには最低22インチのホイールが必要です。22インチ未満ではローターをクリアできず、スポークのデザインも重要です — 一部の22インチホイールは内側のバーエルスポークがきつく、アケボノ10Nキャリパーに干渉します。正確なホイールを送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。このキットはブレーキパッド摩耗センサーを使用しており、純正のポルシェ摩耗センサーシステムと100％互換性があるため、パッド摩耗警告はダッシュボードの故障コードなしで動作し続けます。リアのブレンボ19Zも純正の電子パーキングブレーキを保持しており、EPBとオートホールドは従来通り動作します。
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