2022年～2026年以降モデル用 ポルシェ タイカン GTS カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2022年から2026年以降のポルシェタイカン GTS用。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GTS | 390mm | 358mm | 20インチ |
| PSCBオプション | 410mm | 365mm | 21インチ |
| PCCB オプション | 420mm | 410mm | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは純正ローターの仕様に基づいて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローター用のマッチドセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷間状態の未調整カーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のペダルフィールを改善するために、パッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました。これにより、冬の冷たい車の感触が夏の感触に非常に近づきました。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルされたフェイス、大型冷却チャネル。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適であってもです。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのためにブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットはどのタイカンGTSのセットアップに適合しますか？
このページは、標準の390mmフロント / 358mmリアのアイアンローターキャリパーパッケージを備えた2022-2026+年式のTaycan GTSをカバーしており、その車両を工場のキャリパーを再利用してカーボンセラミックに変換します。PSC（410mmフロント / 365mmリア）またはPCCB（420mmフロント / 410mmリア）オプション車には対応していません — これらは異なるローター径とハットジオメトリを使用しています。直接交換には4ピストン以上のフロントキャリパーが必要であり、GTSはこれを満たします。注文前に正確なフロントローター径を確認し、ローター、ハット、パッドセットがキャリパーに合うようにしてください。
純正のパッド摩耗警告はまだ機能しますか？
はい。このキットはブレーキパッド摩耗センサーを使用しており、Taycanの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性があります。そのため、ダッシュボードのパッド摩耗警告は工場時と同じように正確に機能し続けます。これらのパッドとローターを取り付けても、摩耗センサーの故障、ABSライト、またはスタビリティコントロールのエラーは表示されません。
寒冷地や冬季での挙動はどうですか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、寒い朝の最初の停止時に少しだけ鉄よりも噛みつきが弱くなりますが、これは素材の正常な物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはこれに対応しており、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミック表面コーティングの両方を最適化しているため、寒冷時の始動感覚は夏の暖かい状態に非常に近くなります。最も寒い最初の1、2回の停止時には、システムが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を取り、その後安定します。
なぜこれがディーラーのPCCB交換よりはるかに安いのですか？
ポルシェのディーラーでの四輪用OEM PCCB交換は一般的に2万ドルから3万5千ドルの範囲で、フロントの1つのローターは約5,700ドルで販売されています。このキットは、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを提供し、GTSの390mmフロント/358mmリアキャリパーに合わせてサイズ調整されており、すでに所有している新しいキャリパーに費用をかけずに済みます。工場のキャリパーハードウェアを保持し、摩耗した消耗品だけをカーボンセラミックに交換します。
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