2020-2026+ ポルシェ タイカン カーボンセラミック ビッグブレーキキット — アケボノ ポルシェ 10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020-2026+ポルシェタイカン用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 440mm | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 22" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられた一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
440 mmのローターは、最小ホイールサイズを22インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロントCCBローター | 440mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, そのためホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
アンスプリンクス質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプリンクス質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルのストロークも、グリップポイントも同じ
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します
低い目に見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブで清潔に保たれます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みが必要です—これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッド配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを採用し、ポルシェがセラミックブレーキのタイカンに装着しているモノブロックユニットと同じものです。10個のピストンがクランプ荷重を440mmディスク全体に均等に分散させ、熱が上がってもブレずに安定したペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアはブレンボOEMポルシェ19Z4ピストンキャリパーと410mmローターを組み合わせ、タイカンの再生ブレーキとブレンドされた制動のために実際の熱容量を追加します。車の電子パーキングブレーキと連動して動作するように設計されており、工場出荷時のホールド機能やオートホールド機能もそのまま維持されます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や、冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの無地面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄よりも表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキット走行日や長い下り坂、長時間の激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認を取得
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
物理的な観点から：寒いセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では鉄よりも少し柔らかく噛みます。これはパッドとディスクが動作範囲に到達するまでに数秒のエネルギーが必要なためです。これは正常であり、故障ではありません。低金属含有樹脂パッドとディスクのセラミックコーティングは、寒冷時のスタートに合わせて特別に調整されているため、このタイカンの冬の冷たい状態でも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も寒い最初の停止時には、温度が上がるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットは私のタイカンの正確なトリムに適合しますか、それともプラットフォームの想定ですか？
お客様の確定トリムに合わせて特注設計されており、一般的なTaycanのボルトオンではありません。ベースのTaycan、4、4Sは、Turbo/Turbo Sと前部アップライトのジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスが異なるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の車に合わせて調整します。加工前にお客様のVINとトリムを確認します。
440mmフロントローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
440mmのフロントディスクと10ピストン10Nキャリパーには、最低22インチのホイールが必要です。これより小さいホイールではローターとキャリパーが干渉します。スポークの形状も重要で、直径だけでなく、ホイールスペックを送っていただければ、バレルとスポークのクリアランスを購入前に確認します。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットはブレーキパッド摩耗センサーを使用しており、Taycanの純正摩耗センサーシステムと100％互換性があります。そのため、工場出荷時のパッド摩耗警告はエラーや故障コードなしで正常に機能し続けます。セラミックアップグレードを行っても、車の内蔵摩耗監視機能は失われません。
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