2020-2026+ ポルシェ タイカン CCB ビッグブレーキキット | Akebono 10N 10ピストン
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2020-2026+ Porsche Taycan / 4 / 4S CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパー フロント + 純正ブレンボOEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパー リアセットアップ
このStopFlexキットは、Taycan / 4 / 4Sのオーナー向けで、熱容量の向上、オープンポルシェホイール上のブレーキダストの低減、鉄製ブレーキパッケージよりも低い回転質量を求める方に適しています。フロントアクスルには440mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、リアには410mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパーを採用しています。すべてのブラケット、ローターハット、ライン、ハードウェアパッケージは、プラットフォームから推測されるのではなく、確定されたTaycanのトリムに合わせて設計されています。
- 440mmのフロントカーボンセラミックローターは、22インチ以上のホイールが必要です。22インチ未満のホイールではクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルは、このTaycanキットに指定された純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパーを正確に搭載し、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせています。
- このTaycanキットは、OEMスタイルのブレーキパッド摩耗センサー機能を維持しており、工場のパッド摩耗警告システムがダッシュボードのエラーなしで引き続き動作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ タイカン / 4 / 4S |
| モデル年次 | 2020-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 440mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 22インチ（440mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは440mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは22インチです。22インチ未満のホイールはキャリパーとローターと干渉し、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前にお持ちのホイールを必ずご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正アケボノOEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、440mmのカーボンセラミックローターとともに、パッドの負荷を均等に分散させる大きなマルチピストンクランプエリアを提供します。このキャリパーは、プラットフォーム由来のパフォーマンスコンポーネントであり、ユニバーサルなアフターマーケットキャスティングではないため、車体にとって重要です。StopFlexは、その取り付け位置、ローターのセンターライン、ラインのルーティングを、顧客の正確なTaycan / 4 / 4S構成に合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを使用し、前側の大きなシステムに合わせてリアブレーキトルクと安定性を維持します。このキットは、Taycanの工場電子パーキングブレーキ（EPB）アーキテクチャに合わせて設計されており、EPB、自動ホールド動作、リアアクスルの統合が適用可能な範囲で維持されます。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントのみの440mmコンバージョンは、リアアクスルを未調整のままにすると、ブレーキトルクと熱容量を前方にシフトさせることができます。このStopFlexキットは、フロントのアケボノ10ピストンとリアのブレンボ4ピストンパッケージを一緒に設計しており、ローター径、パッドの化合物、ハットのオフセット、キャリパーの位置が、確定されたTaycanトリムでバランスの取れたシステムとして機能するようになっています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 440mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは、私の2020-2026+ Taycan / 4 / 4Sに正確に適合しますか？
Fitment is confirmed per car, not assumed from the Taycan nameplate. StopFlex verifies the model year, trim, hub and upright geometry, wheel size, wheel offset, spoke clearance, and brake configuration before engineering the brackets, rotor hats, lines, and mounting hardware.
440mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
440mmフロントローターには22インチ以上のホイールが必要です。22インチ未満のホイールではローターキットが干渉し、22インチのホイールでもスポーククリアランスの確認が必要です。これは、純正のアケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーに適合させるためです。
工場のEPB（電子パーキングブレーキ）とパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このタイカンキットは、リアの工場の電子パーキングブレーキ機能を維持するよう設計されており、ブレーキパッド摩耗センサーはOEMポルシェの摩耗センサーシステムと互換性があるため、工場のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで有効です。
なぜタイカンにカーボンセラミックブレーキを選ぶのですか？従来の鉄製ブレーキのままにしない理由は？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量と非ばね質量を低減し、同等の使用条件の鉄製ローターよりも繰り返し高エネルギー停止に耐えます。重い電気自動車のタイカンでは、440mmフロントと410mmリアのローターキットが耐熱性を向上させつつ、オープンポルシェホイールの背面をより清潔に保ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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