2024-2026+ ポルシェ パナメーラ ターボ Eハイブリッド (976) CCB ビッグブレーキキット | Akebono 10N 10ピストン
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2024-2026+ ポルシェ・パナメーラ（976）ターボEハイブリッド / ターボS Eハイブリッド CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーフロント + 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーリアセット
2024-2026+ パナメーラ 976 ターボEハイブリッドおよびターボS Eハイブリッドは、大きなハイブリッド重量、高速走行、回生ブレーキのブレンドを同じブレーキシステムに統合しているため、このキットを選ぶオーナーは通常、熱負荷、ダスト、交換コストの削減を図りつつ、ポルシェのブレーキ挙動を維持しようとしています。このStopFlexキットは、前部に440mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを組み合わせ、後部には410mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを採用し、高い熱容量、鉄よりも低い回転質量、そしてこの車の前重心のブレーキ要求に合わせたキャリパーパッケージを実現しています。各キットは、Turbo E-HybridまたはTurbo S E-Hybridの正確な構成が確認された後に設計されており、ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウント、ブレーキライン、22インチホイールのクリアランスを含みます。
- 440mmのフロントカーボンセラミックローターは、パナメーラ976において22インチ以上のホイールが必要です。22インチ未満のホイールではローターセットをクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントブレーキは純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーが担当し、440mmローターと組み合わせて、V8プラグインハイブリッドパナメーラターボモデルの熱負荷に対応します。
- リアセットは純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを使用し、リア軸の制動力、安定性、パッド温度をフロントと一致させています。このキットは工場の電子パーキングブレーキ環境とポルシェのパッド摩耗センサーのロジックに基づいて設計されており、OEMのパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで機能し続けます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ パナメーラ (976) ターボ E-Hybrid / ターボ S E-Hybrid |
| モデル年次 | 2024-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 440mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 22インチ（440mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは440mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは22インチです。22インチ未満のホイールはキャリパーとローターと干渉し、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前にお持ちのホイールを必ずご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
The front upgrade uses the Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Caliper, a ten-piston OEM-derived Porsche caliper selected to spread pad pressure evenly across the large front pad area and support a firm, repeatable pedal on a 440mm rotor. Its provenance matters on this chassis because the Panamera 976 Turbo E-Hybrid and Turbo S E-Hybrid need a high-stiffness front caliper package that works with Porsche-style hydraulic feel rather than a generic aftermarket casting.
リアキャリパー（バランス）
The rear axle uses the Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Caliper with a 410mm carbon-ceramic rotor so rear brake torque, stability, and pad temperature are matched to the front conversion. The kit is designed around the factory electronic parking brake environment and Porsche pad-wear sensor logic, so the OEM pad-wear warning remains functional with no dashboard errors.
フロント＆リア、一緒に設計： 前440mm、後410mmのカーボンセラミックパッケージは、確認されたパナメーラのトリムに合わせて一体設計されており、油圧バランス、パッド容量、熱容量、ローターとハットのオフセットが一致しています。この車のフロントのみのコンバージョンは、フロントのグリップ力を向上させることができますが、リアの熱容量やバイアスの調整は行われません。このキットは、両軸を一緒に指定することで、その不一致を避けています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 440mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確な2024年以降のパナメーラ976ターボEハイブリッドまたはターボS Eハイブリッドに適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexは、すべてのパナメーラ976が同じブレーキ取り付け寸法を共有していると仮定せず、正確なトリム、ホイールパッケージ、キャリパークリアランス、ハブジオメトリー、ブラケット設計、ローターとハットのオフセット、ラインのルーティングを検証します。
440mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットは前輪ブレーキローターが440mmのため、22インチ以上のホイールが必要です。22インチ未満のホイールではローターをクリアできず、22インチのホイールでもスポークのプロファイルと純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーとのクリアランスを確認する必要があります。
電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。パナメーラ976は純正の電子パーキングブレーキシステムを採用しており、このキットはOEMのEPB環境を維持するように設定されています。ポルシェのブレーキパッド摩耗センサーは純正の摩耗センサーシステムと100％互換性があり、ダッシュボードの警告も引き続き正常に機能します。
なぜこのパナメーラを鉄製やディーラー純正カーボンセラミック部品からStopFlex CCBに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、鉄と比べてブレーキダストや回転質量を減らし、繰り返しの高速停止に対する耐熱性を向上させます。摩耗や亀裂のある純正カーボンセラミック部品を交換するオーナーには、StopFlexキットは、ターボEハイブリッドまたはターボS Eハイブリッドの構成に基づいたキャリパー、ローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインの完全セットも提供します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。