2024-2026+ ポルシェ パナメーラ (976) CCB ビッグブレーキキット | Akebono 10N 10ピストン
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2024-2026+ ポルシェ・パナメーラ（976） / 4 / GTS Big Brake Kit — 純正アケボノOEMポルシェ 10ピストン（10N）キャリパーフロント + 純正ブレンボOEMポルシェ 19Z 4ピストンキャリパーリアセット
この2024-2026+ ポルシェ・パナメーラ（976） / 4 / GTSキットは、カーボンセラミックの熱容量、ブレーキダストの低減、回転質量の軽減を求めるオーナー向けです。キャリパーとローターの適合について迷うことなく、前面には440mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを、リアには410mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを組み合わせています。StopFlexのエンジニアが、ホイールET、アップライトジオメトリ、ブレーキパッケージのクリアランスに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、取り付けジオメトリーを調整しています。同じ976シャーシファミリー内でも、ホイールのETやブレーキのクリアランスは異なる場合があります。
- 440mmのフロントローターは22インチ以上のホイールが必要です。22インチ未満のホイールではこのパナメーラ976キットはクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、重く高速な4ドアポルシェにおいて高い熱容量を持つ純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーと440mmのカーボンセラミックローターを使用しています。
- リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを採用し、ポルシェのパッド摩耗センサーを保持しているため、工場の警告システムはダッシュボードのエラーなしで引き続き動作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ パナメーラ (976) / 4 / GTS |
| モデル年次 | 2024-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 440mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 22インチ（440mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは440mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは22インチです。22インチ未満のホイールはキャリパーとローターと干渉し、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前にお持ちのホイールを必ずご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには、純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用し、440mmのカーボンセラミックローターに合わせた大きなマルチピストンフロントクランプを実現しています。10ピストンレイアウトは、パッド圧を長いパッド面全体に分散させ、安定したペダルレスポンスと繰り返し高速度停止時の前軸トルクの均一性をサポートします。このキャリパーは純正OEM由来のポルシェブレーキアーキテクチャと車両特有の取り付けジオメトリに基づいて構築されているため、汎用のアフターマーケットキャスト品とは異なります。
リアキャリパー（バランス）
リアアップグレードには、純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを採用し、フロントの440mmセットとバランスをとっています。リアパッケージは、パナメーラの電子パーキングブレーキのアーキテクチャに合わせて設計されており、工場のパッド摩耗警告機能も保持しています。
フロント＆リア、一緒に設計： 440mmフロントと410mmリアのカーボンセラミックパッケージは、トレイルブレーキング時の前後のバランスや安定性を損なわないように、マッチドシステムとして設計されています。StopFlexは、キャリパーの取り付け、ハットのオフセット、ローター径、パッド選択、ラインルーティングを、確認されたトリムに合わせて調整し、フロントとリアのアクスルを別々のカタログ部品として扱うのではなく、一体として最適化しています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 440mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2024年以降の正確なパナメーラ976、パナメーラ4、またはGTSに適合しますか？
適合性は、モデル、トリム、ブレーキオプション、ホイールサイズ、ホイール仕様の正確な情報に基づき、組み立て前に確認されます。StopFlexは、976シャーシ全体のプラットフォームに対するボルトオン適合を保証しません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定のパナメーラ構成に合わせて調整されています。
440mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットは22インチ以上のホイールが必要です。フロントローターが440mmのためです。22インチ未満のホイールはローターをクリアできず、22インチのホイールでもGenuineアケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー用のスポーククリアランス確認が必要です。
電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このパナメーラは電子パーキングブレーキシステムを採用しており、キットはリアのパーキングブレーキ機能を維持するよう設計されています。ポルシェのブレーキパッド摩耗センサーもOEMの摩耗センサーシステムと完全に互換性があり、工場出荷時のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで引き続き動作します。
なぜこのパナメーラのブレーキを鉄製からカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、ポルシェのオープンホイール上のブレーキダストを減らし、回転質量を低減し、鉄製のストリートローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐える性能があります。このキットでは、440mmのフロントと410mmのリアローターサイズが熱容量を向上させ、対応するアケボノフロントとブレンボリアキャリパーがバランスの取れたブレーキ性能を維持します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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