ポルシェ パナメーラ (976) / 4 / 4 Eハイブリッド / 4S Eハイブリッド / GTS カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2024–2026 ポルシェ パナメーラ (976) / 4 / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS カーボンセラミックブレーキキット
2024–2026 ポルシェ パナメーラ 976 は、標準のエアサスペンション／PASM と強力な E-Hybrid／GTS パフォーマンス志向を持つ第3世代のラグジュアリー・スポーツセダンです。ブレーキの注文はトリムとパッケージに応じて行う必要があります。この行は 360/330、390/365、PSC ブレーキ 410/380 mm のレイアウトにまたがっています。
- ボディスタイル： セダン
- フロントローターのリファレンス： ベース／4：360mm；4 E-Hybrid／4S E-Hybrid／GTS：390mm；PSC ブレーキオプション：410mm
- リアローターのリファレンス： ベース／4：330mm；4 E-Hybrid／4S E-Hybrid／GTS：365mm；PSC ブレーキオプション：380mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
- 注文前にトリム、キャリパー、ホイールのクリアランス、測定されたローター径を確認してください。
- ベース／4 の購入者は、日常の乗り心地を変えずに、低ダスト・軽量回転質を求めることが多いです。
- 4 E-Hybrid および 4S E-Hybrid の車両は、ハイブリッドの重量増加と急加速により、ブレーキに高い熱負荷がかかります。
- GTS の購入者は、バッジだけでなく、頻繁な高速道路やトラックデイに適した設定を選ぶべきです。
- PSCB 装備車には別途 410/380 mm のマッチングが必要です。スチールブレーキハードウェアの互換性を安易に想定しないでください。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
ストリート用途には、純正径に合わせてください：ベース／4 は 360/330 mm、E-Hybrid／GTS は 390/365 mm、PSC ブレーキ車は 410/380 mm。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
トラックデイには、既に車のキャリパーとホイールに適合している最大のパッケージを優先し、適切なパッド、フルード、ベッディングを行ってください。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
モータースポーツ用途には、トリム名ではなく、正確なキャリパー、ホイールバレル、タイヤ、冷却、イベントルールに基づいて StopFlex キットを指定してください。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
StopFlex カーボンセラミックブレーキキットは、私のパナメーラ 976 の純正キャリパーに適合しますか、それともアフターマーケットのキャリパーが必要ですか？
車両のキャリパーとローターの正確なパッケージに基づいて注文してください。純正キャリパーの適合は、StopFlex ローター、ハットのオフセット、厚さ、パッドのスイープが一致した場合のみ可能です。アフターマーケットのキャリパーには別途テンプレートの確認が必要です。
2024–2026 年のパナメーラ ベース、4、4 E-Hybrid、4S E-Hybrid、GTS に適した StopFlex CCB のサイズはどれですか？
ベース／4 のスチールブレーキ車には 360/330 mm、4 E-Hybrid／4S E-Hybrid／GTS のスチールブレーキ車には 390/365 mm、PSC ブレーキオプション車には 410/380 mm を使用してください。ビルドシートが不明な場合は、注文前にローターを測定してください。
このパナメーラにおいて、StopFlexカーボンセラミックキットは日常の街乗りに適していますか？特に冷間時の初期停止も含めて。
はい、ストリート向けの設定を選び、正しく調整すれば問題ありません。冷間・濡れた状態や低速時の初期停止では、ブレーキに少し温度が上がるまで通常の注意を払って運転してください。
ハードな使用のためにPanamera 976をStopFlex CCBにアップグレードした場合でも、ブレーキ冷却は必要ですか？
頻繁な高速停止や山岳下り、サーキット走行の場合は、トラックレベルのパッド、新しい高温用フルード、温度チェックを計画してください。ローターやパッドの温度が高いままの場合は、ダクトや冷却システムの変更を検討してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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