2024-2026年以降モデル用 ポルシェ パナメーラ (976) / 4 / GTS カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2024-2026+ Porsche Panamera (976) / 4 / GTS向け。工場純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ベース/4 | 360mm | 330mm | 19インチ |
| 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS | 390mm | 365mm | 20インチ |
| PSCBオプション | 410mm | 380mm | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは純正ローターの仕様に基づいて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローター用のマッチドセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を述べると、調整されていないセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的な問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最初の停止時に余裕を持たせてください。極寒の気候で日常的に運転するドライバーは、Street Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルされたフェイス、大型冷却チャネル。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適であってもです。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのためにブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これらはキャリパーを交換せずにパナメーラに適合しますか？
はい、フロントキャリパーが4ピストン以上の場合、976パナメーラの純正カーボンセラミックセットアップ、4、GTS、E-Hybridトリムに対応します。このキットは純正キャリパーを再利用し、ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを交換します。注文前に正確な純正ローターサイズを確認してください：フロントはBase/4が360mm、4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTSが390mm、PSCブレーキオプションがある場合は410mmです。リアはそれぞれ330mm、365mm、380mmです。車両が小さめのフロントローターとフローティングシングルまたはツーピストンキャリパーを使用している場合、この直接交換は適合しません。
冬や寒冷時の挙動はどうですか？
カーボンセラミックディスクは、冷えた状態では鉄よりも少しだけブレーキ力が劣ることがあります。これは物理的なものであり、欠点ではありません。このキットでは、低金属含有樹脂パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の制動に合わせて調整しているため、パナメーラの最初の冷間ブレーキは暖かい夏の制動に近い感触を得られ、曖昧さや硬さはありません。最も冷えた最初のブレーキ時には、ローターが数回熱を持つまで追従距離を少し長めに取り、その後は通常通り動作します。
純正ブレーキパッドの摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。パナメーラは電子パッド摩耗センサーを搭載しており、このキットのパッドはその正確な純正摩耗センサーシステムと連動するように作られています。ダッシュボードの摩耗警告は正常に機能し続け、故障コードやブレーキ警告灯は点灯しません。センサー回路やPSM／電子パーキングブレーキの動作に変更はありません。
なぜこれがポルシェPCCBローター交換より安いのですか？
多くのオーナーは、サービス点検でイエローカリパーのセラミックローターの寿命が近づいていると指摘され、ディーラーの見積もりが高額なためここにたどり着きます。すでに高価な部品であるキャリパーは所有しています。このキットは、新しいカーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェア、マッチしたパッドを提供し、純正キャリパーをそのまま維持することで、ハードウェアを交換せずに完全なセラミック性能を回復します。
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