ポルシェ パナメーラ (971) ターボ / ターボ S / ターボ S Eハイブリッド カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2017–2023 Porsche Panamera (971) ターボ / ターボ S / ターボ S Eハイブリッド カーボンセラミックブレーキキット
971型のPanamera ターボ / ターボ S / ターボ S Eハイブリッドは、高速・高重量の4ドアポルシェで、エグゼクティブおよびスポーツツーリズモボディを含みます。購入者は通常、回転質量の軽減、ホイールのクリーンさ、410/380および420/410のブレーキパッケージ間の選択に自信を持ちたいと考えています。
- ボディスタイル： セダン、エグゼクティブ、スポーツツルティモ
- フロントローターのリファレンス： ターボ/ターボ S：410mm；PCCBオプション：420mm
- リアローターのリファレンス： ターボ/ターボ S：380mm；PCCBオプション：410mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
- 注文前に車両が標準のターボ/ターボ Sブレーキか工場装着のPCCBかを確認してください。ローター径とハットは異なります。
- 工場キャリパーへのコンバージョンは、VIN、キャリパーの鋳造、ホイールのクリアランスに合わせて行う必要があります。特にエグゼクティブやスポーツツーリズモ仕様の場合。
- ターボ S Eハイブリッドの重量と高速停止の繰り返しにより、熱容量が軽量ポルシェモデルよりも重要になります。
- 山道や高速道路での使用が多い場合は、コストを追求するよりも大きなマッチしたセットアップを優先してください。
- サーキット走行の日には、フルード、ダクト、タイヤのグリップ、点検ルーチンを確認してください。カーボンセラミックは熱管理が必要です。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
標準のターボ/ターボ Sブレーキ用の工場サイズに合わせたStopFlexキット：410/380、またはPCCB装着車用の420/410を選択してください。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
最も大きな互換性のあるStopFlexセットアップを選び、新しい高温用フルードを使用し、セッション後に点検してください。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
実際のキャリパー、ホイール、タイヤ、冷却、イベントの使用サイクルに合わせてStopFlexパッケージを選択し、モデルバッジだけで決めないでください。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、工場キャリパーを装着した971型パナメーラターボに適合しますか？
はい、車両の正確な工場キャリパーとローターのパッケージに合わせて指定されたキットであれば適合します。注文前にVIN、前後のローターサイズ、キャリパータイプ、ホイールクリアランスを確認してください。
2017–2023年のパナメーラターボ、ターボ S、ターボ S Eハイブリッドに適したStopFlexローターサイズは何ですか？
標準のターボ/ターボ Sの鉄製ブレーキ車は通常、フロント410mm、リア380mmを使用します。工場装着のPCCB車は、より大きな420mmフロントと410mmリアのレイアウトを採用しているため、両者を混在させないでください。
このパナメーラにStopFlex CCBアップグレードは、日常の街乗りや寒冷時の最初の停止にも適していますか？
街乗り用には、ストリート向けのパッド選択と正しいベッドインを行えば問題ありません。冷間時の停止も計画に入れつつ、適切にマッチさせれば、日常的に乗るラグジュアリーポルシェに適したセットアップになります。
971型パナメーラをStopFlexカーボンセラミックキットにアップグレードしてハードな走行を行う場合、冷却は必要ですか？
高速連続停止やサーキット走行では、冷却とフルードの状態が重要です。パナメーラの重量は熱を素早く蓄積するため、ダクト、高温用フルード、定期的なローター・パッドの点検が重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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