2017-2023年式 ポルシェ パナメーラ（971）ターボ／S用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） 2017-2023年式ポルシェパナメーラ（971）ターボ / S用。工場仕様のローターと各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ターボ / ターボS | 410mm | 380mm | 21インチ |
| PCCBオプション | 420mm | 410mm | 21インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合は維持してください — リアアクスルは条件を問わず対象です。フロントの1または2ピストンのフローティングキャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルに対する耐久性を向上させます。
特注車両向けエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本情報：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも少し噛む程度です — これは物理現象であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整し、冬の寒冷地でもブレーキ性能を夏に近づけました。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はストリートスペックを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティメントの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビン番号レベルの構成と照合して、ビルドが確認されるまで生産には入らないことをご了承ください。
よくある質問
PCCBを持っていなくてもこのキットは私のパナメーラ ターボまたはターボ Sに適合しますか？
はい。このキットは、純正の410mmフロント / 380mmリア鉄製ローター設定を搭載した971ターボとターボ Sに適合します。また、PCCB（420mmフロント / 410mmリア）を装備した車にも対応しています。重要なのは、フロントキャリパーが4ピストン以上であることです。これはすべてのターボとターボ Sに共通です。既存のキャリパーを再利用し、カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェア、パッドを供給します。ご注文前に正確なトリムとローター径を確認し、適切なフロント/リアサイズを発送します。
これらは冬や寒い最初の停止時にどのように動作しますか？
冷えたカーボンセラミックディスクは、自然に鉄製よりも最初の停止時の効きが弱くなります。これは基本的な物理現象であり、故障ではありません。これらのStopFlexローターでは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間時の反応に特化して調整しているため、971の冷間時の感触は夏の暖かい状態に非常に近づいています。最も寒い最初の2、3回の停止では、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
パッド摩耗警告は引き続き機能しますか、それともダッシュボードにエラーが表示されますか？
工場と全く同じように動作します。当社のパッドには摩耗センサーが搭載されており、パナメーラの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性があります。そのため、PCMのパッド摩耗警告は故障灯やエラーなしで引き続き機能します。純正のドライバー体験を維持しながら、ディーラー価格の一部で摩耗したセラミックローターを交換できます。
キャリパーを交換したり、ホイールをアップグレードする必要がありますか？
いいえ。これは純正の4ピストン以上のフロントキャリパーとリアキャリパー（リア軸の電子パーキングブレーキ機構を含む）をそのまま保持する直接交換です。ローターの直径は純正のフロントとリアのサイズ（トリムにより410mmまたは420mmのフロント、380mmまたは410mmのリア）と一致しているため、純正ブレーキをクリアした現在のホイールはこれらもクリアします。コーナーの他の部分は何も変わりません。
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