2017-2023年式ポルシェ・パナメーラ（971）ターボ用カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノポルシェ10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2023年式ポルシェ・パナメーラ（971）ターボ用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 440mm | ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 22インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
440mmのローターは最小ホイールサイズを22インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロントCCBローター | 440mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文には カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージは、お客様の正確なビルドに合わせており、市販の固定された外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlex
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き点を感じられます。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になっています — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分の非ばね質量を減らすことで、サスペンションは破損した路面をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却されていない未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントは、アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパーが440mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10本のピストンがパッド圧を均等に広げ、長いパッド全体に圧力を分散させることで、この2トンのセダンが繰り返し高速停止を行ってもペダルフィールを一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパーと410mmローターを装備しています。長時間のブレーキング時に必要なリアの熱容量を追加し、純正の電子パーキングブレーキと連動します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェース、ハニカム冷却チャネル。
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適な状態です。長時間のサーキット走行や長い山道の下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビン番号レベルの構成と照合してビルドを確認しない限り、生産には進みません。
よくある質問
このキットは寒い冬の天候でブレーキが効きますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では冷鉄よりも効きが劣ることがありますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。冷間始動に合わせてパッドのコンパウンドとセラミックディスクのコーティングを調整しているため、このパナメーラの冬の冷間時の感触は、夏の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止時でも、前方の440mmローターが熱を持つまで、少し余裕を持った車間距離を保つことをお勧めします。
このキットは私の正確なパナメーラのトリムに適合しますか？
すべてのキットはプラットフォームではなく、確認済みの971ターボトリム用に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお車のフロントアップライトとハブのジオメトリに合わせて調整されています。ターボと標準の971バリアントは機械的に異なる場合があるため、ユニバーサルなボルトオンの主張はしておらず、VINで確認された構成に基づいて製作しています。
これらのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは440mmなので、最小のホイールサイズは22インチです。それ以下のサイズではキャリパーとディスクをクリアできません。スポークのデザインも重要です — 狭いクリアランスの22インチホイールでもアケボノ10Nキャリパーに干渉する可能性があるため、ホイールの仕様を送っていただければ、注文前に確認します。
工場のブレーキ摩耗警告はまだ機能しますか？
はい。キットにはパッド摩耗センサーが含まれており、ポルシェ純正の摩耗センサーシステムと完全に互換性がありますので、工場のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで引き続き機能します。リアのブレンボ19Zキャリパーも工場の電子パーキングブレーキ機能を保持します。
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