2017-2023年式 ポルシェ パナメーラ (971) / 4 / S / GTS 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） 2017-2023年モデルのポルシェ・パナメーラ（971） / 4 / S / GTS用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ベース/4/4S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19インチ |
| GTS | 390mm | 365mm | 20インチ |
| PSCBオプション | 410mm | 380mm | 21インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合は維持してください — リアアクスルは条件を問わず対象です。フロントの1または2ピストンのフローティングキャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルに対する耐久性を向上させます。
特注車両向けエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
高いローター温度耐性は、熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキの下で、熱はセラミックディスク自体が快適であっても、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティメントの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これは私のパナメーラに適合しますか、それとも正確なトリムによりますか？
適合はトリムとサイズに依存します。Base、4、4S、ハイブリッドでは、工場のローターは前360mm、後330mmです。GTSでは前390mm、後365mmにアップグレードされます。PSCオプションがある場合は、前410mm、後380mmです。このキットは、リストされた前後のサイズがこれらの組み合わせのいずれかと一致する場合にのみ直接交換可能です。また、工場のフロントキャリパーが4ピストン以上である必要があり、971プラットフォームはこれを満たします。工場のキャリパーを再利用し、ディスク、パッド、ハット、フローティングハードウェアだけを交換します。
パッド摩耗警告は引き続き機能しますか、それともダッシュボードにエラーが表示されますか？
付属のパッドには摩耗センサーが搭載されており、パナメーラの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性があります。あなたの計器クラスタのブレーキパッド警告は、交換後も従来通り正常に機能し、故障コードや警告灯は点灯しません。これは971モデルにとって重要です。なぜなら、車両はパッドの厚さを積極的に監視しており、不一致のセンサーは迷惑な警告の一般的な原因だからです。
これらは工場のブレーキと比べて寒い冬の朝にどのように動作しますか？
物理的な原理：寒い状態のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少しだけ制動力が劣ることがあります。これは正常であり、欠陥ではありません。このキットでは2つの方法で対処しています — 低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングはどちらも寒冷時の始動に合わせて調整されているため、冷えたパナメーラでの最初の停止時の感触は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。最も寒い朝でも、最初の1、2回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取るのが賢明です。
なぜこれがポルシェPCCB交換見積もりよりもはるかに安いのですか？
971用のフルファクトリーカーボンセラミックローターとパッドの交換は、ディーラーで完了すると20,000ドルを超えることがあります。これは純正の完全なアセンブリを購入するためです。このキットにはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、既存のファクトリーキャリパーを再利用できるため、すでに所有しているキャリパーハードウェアに追加料金を支払う必要はありません。パッドは鋼、銅、アラミド繊維を含むカーボンセラミック専用の化合物を使用し、平均摩擦係数は約0.44、約750°Cまでの耐熱性と強力な抗フェード性を備えています。
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