2010-2016年式 ポルシェ パナメーラ (970) GTS / ターボ / S用 カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） 2010-2016年のポルシェ・パナメーラ（970）GTS / Turbo / S用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアできる最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 390mm | 350mm | 20インチ |
| Turbo/Turbo S PCCB | 410mm | 350mm | 21インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの工場製キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の工場用ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローターの寸法を確認します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルに対する耐久性を向上させます。
特注車両向けエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに効きが弱くなる。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節とほぼ同じ感覚です。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specがおすすめです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティメントの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これらはキャリパーを変更せずに私のパナメーラに適合しますか？
はい、あなたの車が工場の4ピストン（またはそれ以上）のフロントキャリパーを使用している場合、970 GTS、Turbo、Turbo Sにはすべて該当します。このキットは、カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェア、およびマッチしたパッドを既存のキャリパーに取り付けます。ビルドに合わせてサイズを選択してください：GTS/Turboはフロント390mm、Turbo/Turbo S PCCBは410mm、これらのトリム全体でリアは350mmです。注文前に正確なフロントローター径を確認してください — それが適合性を決定する唯一の数字です。
ディーラーから新しいPCCBローターの見積もりが20,000ドル以上と出ました。これとどう違うのですか？
970の純正カーボンセラミックディスクの摩耗したものを、あなたのトリムに合わせた純正のカーボンセラミック交換品に交換します — 前輪は同じ390mm/410mm、後輪は同じ350mmのジオメトリ、4ピストン＋キャリパーインターフェースも同じ — 鉄に切り替えたりシステム全体を変換したりしません。既存のキャリパーを再利用するため、支払うのはローター、ハット、ハードウェア、パッドだけです。これがディーラーの全ローター交換よりもかなり安価な理由です。
これらは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
正直に言うと：冷えたカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄よりも少し柔らかく感じられることがあります — これは素材の物理的性質によるもので、欠点ではありませんし、あなたの純正PCCBにも当てはまります。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整しているため、970の冷間時の感触は夏の暖かいときに非常に近くなります。最も寒い日の最初の停止時には少し余裕を持った追従距離を取り、システムが素早く完全な制動力に達するのを感じてください。
パッド摩耗ライトやダッシュボードの警告は引き続き動作しますか？
はい。付属のパッドには摩耗センサーが搭載されており、ポルシェの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性があります。そのため、工場出荷時のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーや故障コードなしで正常に機能し続けます。パッドのコンパウンドは、鋼、銅、アラミド繊維を含むカーボンセラミック専用の低金属樹脂複合材料で、摩擦係数は平均0.44付近で、約750°Cまで耐え、強力な抗フェード性を持っています。
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