2010-2016年式ポルシェパナメーラ (970) GTS カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノポルシェ10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2010-2016年式ポルシェパナメーラ (970) GTS用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2010-2016 | アケボノ OEM ポルシェ 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパー / 410mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | 曙 OEM ポルシェ 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCB ローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに対応したセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属；純正の摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合はフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色, そのためホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になっています — 工場のカーボンセラミックルックで、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重いフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選んでください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントは純正のアケボノ OEM ポルシェ 10ピストン（10N）キャリパーと420mmのカーボンセラミックローターを使用しています。10個のピストンが長いパッド全体に均等にクランプ荷重を分散させ、重いパナメーラの高速度リピート停止時でもペダルレスポンスを一定に保ちます。
リアキャリパー
リアはブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパーを410mmローターに装着し、リアアクスルの熱容量を向上させ、ハードで繰り返しのブレーキング時にフロントだけが全ての仕事をしないようにしています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常運転やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイ用途に最適
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は生産前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらは私のGTSのホイールをクリアしますか？
フロントローターは420mmなので、クリアするには少なくとも21インチのホイールが必要です。スポークの形状も直径と同じくらい重要です。20インチやタイトなアフターマーケットのスポークデザインを使用している場合は、注文前に正確なホイールとオフセットを送信してください。アケボノ10Nキャリパーとのクリアランスを確認します。
これは本当にGTS専用に設計されたものですか、それとも970プラットフォーム用ですか？
これはあなたの確認済みGTS用に作られています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、GTSフロントナックルのジオメトリとハブ位置に合わせて調整されており、970ファミリーの広範囲から推測されたものではありません。ターボ、S、GTS車はアップライトやクリアランスの詳細が異なる場合があるため、ワンサイズのプラットフォームキットは出荷しません。最初にあなたのVINとトリムを確認します。
冬の寒い朝にこれらはどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止で冷鉄よりも噛みつきが弱くなります。これは正常な物理現象です。パッドの化合物とセラミックディスクのコーティングは寒冷始動用に調整されているため、GTSの寒冷時の感触は夏の暖かい時と非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止では、システムに1回または2回の適用を行うまで、少し余裕を持たせてください。
工場のブレーキパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。キットにはポルシェ純正の摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるパッドセンサーが含まれており、ダッシュパッドの摩耗警告は故障コードや警告灯なしで正常に機能し続けます。
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