2010-2016年式 ポルシェ パナメーラ (970) / 4 / S カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） 2010年から2016年のポルシェパナメーラ（970） / 4 / S向け。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ベース/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19インチ |
| 4S | 390mm | 350mm | 20インチ |
| PCCBオプション | 410mm | 350mm | 21インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合は維持してください — リアアクスルは条件を問わず対象です。フロントの1または2ピストンのフローティングキャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルに対する耐久性を向上させます。
特注車両向けエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに効きが弱くなる。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節とほぼ同じ感覚です。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specがおすすめです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティメントの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これは私の正確なパナメーラのトリムに合いますか、それともローターのサイズを最初に確認する必要がありますか？
工場のローターサイズに合わせる必要があります。970はトリムごとに異なる直径を使用しているためです。ベース、4、ディーゼル、S、ハイブリッドは前360mm、後ろ330mmです。4Sは前390mm、後ろ350mmです。工場のPCCBオプションが装着された車は前410mm、後ろ350mmです。このページはそれらの正確な前後ペアリングをカバーし、工場のキャリパーを再利用しますので、ご注文前に車のサイズを確認してください。VINとトリムを教えていただければ、正しいローターとハットセットをお選びします。
ポルシェのパッド摩耗警告は引き続き機能しますか、それともダッシュにエラーが表示されますか？
引き続き動作します。このキットの摩耗センサーは純正のパナメーラの摩耗センサーシステムと100％互換性を持つように作られているため、インストルメントクラスターの工場のパッド摩耗メッセージは、元のパッドと全く同じように動作します。回避策や抵抗器のトリックは不要で、ブレーキ回路からの故障コードも表示されません。
これらは冬や冷間始動時に古いブレーキと比べてどのように動作しますか？
最初に直感的にわかるのは、冷たい状態のカーボンセラミックディスクが最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛むことです。これは正常であり、欠陥ではありません。冷却時の始動に合わせてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を最適化しているため、寒い朝には最初の1〜2回の停止後に暖かい夏の感触に非常に近くなります。最も寒い日には、最初の数回の停止のために少し余裕を持った追従距離を取り、その後は通常通り運転してください。
純正キャリパーを再利用してフルブレーキキットを購入せずに済むのですか？
はい。これは直接交換タイプのディスクキットで、純正のパナメーラキャリパーをそのまま使い、ローター、ハット、フローティングハードウェア、パッドだけを交換します。前部の純正キャリパーが4ピストン以上の場合に有効で、こちらのページのパナメーラ前部の設定に該当します。後部にはピストン制限はありません。このキットの目的は、摩耗した純正のカーボンセラミックローターをコストを抑えて解決することです。
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