2010～2016年 ポルシェ パナメーラ (970) / 4 / S 用カーボンセラミックブレーキローター — ダイレクトリプレイスメント
公式保証： 通常使用（サーキット走行を除く）での品質不良またはコーティングの問題に対して、1年間の無償交換を提供しています。提供される仕様はブレーキハットとブラケットに厳密に適用されることにご注意ください。ホイール適合データはあくまで一般的な参考です。ホイールのクリアランスに関する問題は、保証範囲およびデータの正確性の主張から除外されます。追加のクリアランスが必要な場合は、お客様の判断でホイールスペーサーを取り付ける必要があります。
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直接交換型CCBディスク（純正キャリパーを維持） 2010-2016 Porsche Panamera (970) / 4 / S用。純正ローター仕様と、各トリムに適合する最小ホイール：
| グレード | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ベース/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19インチ |
| 4S | 390mm | 350mm | 20インチ |
| PCCBオプション | 410mm | 350mm | 21インチ |
純正キャリパーをそのまま使用しますか？
フロントに4ピストン以上の固定式キャリパーが装着されている場合は、純正キャリパーをそのままお使いいただけます。リアにはピストン数の制限はありません。フロントに1ピストンまたは2ピストンのフローティングキャリパーが装着されている場合は、フルアップグレードキットが必要です。アフターマーケットキャリパーへの適合は前提としていません。StopFlexがキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法、オフセットを確認したうえで、製作を承認します。
スポーク形状とオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に、お車の正確なホイールをご確認ください。
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換型CCBディスク（純正キャリパーをそのまま使用） |
| CCBローター | 標準で前後4枚セット、工場純正のローター仕様に合わせて製造。 |
| ローター構造 | ショートファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属しています。純正の摩耗センサーシステムとの互換性を考慮して指定されていますが、最終的な適合は車両確認が必要です。 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに合わせたセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム製フローティングローター用ハット | 車種別適合。ダイレクトリプレイスメントの全ご注文で、ローター・ハットカラーのカスタマイズが可能です。 |
| ステンレス製フローティング金具 | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 基本はフルカーセットでの出品です。フロントのみ／リアのみのご注文は、確認後に対応いたします。 |
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、繊細なテクスチャーを伴う明るいセラミックグレーズ表面を実現します。これは純正カーボンセラミックの外観であり、オープンホイールデザインからはっきりと確認できます。
ショートファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ショートファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
ばね下質量の低減
同サイズのカーボンセラミックローターは、鋳鉄ディスクよりも大幅に軽量になることが可能です。正確な軽量化量はローター寸法によって異なります。回転質量とばね下質量を低減することで、サスペンションが処理すべき負荷を軽減できます。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
冬場の使用は可能ですが、冷間時の挙動は正直にお伝えしておきます。セラミック摩擦材は温度が上がるまでは初期制動力が低下することがあります。StopFlexは適合するパッド/コーティングの組み合わせを冷間応答向けにチューニングしています。最も寒い時期の最初の停車では余裕のある車間距離を確保し、過酷な気候の場合はStreet Specを選択してください。
ロータータイプをお選びください：ショートファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
左から右へと高負荷向けになります。ショートファイバー・ストリート仕様は、低価格でカーボンセラミックの利点を維持し、ストリート走行専用です。ロングファイバー・ストリート、トラックデイ、モータースポーツの各仕様は、連続繊維の強度と耐熱性を追加し、日常のプレミアムビルドからレースウィークエンドまで対応します。
ショートファイバー・ストリート仕様
チョップドショートファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
高速道路やサーキット走行など、ブレーキを繰り返し使用する場面向けです。穴あきのストリート外観よりも熱負荷への耐性を重視する場合にお選びください。高温用フルードと適切な冷却も依然として重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
セラミックディスクは、鉄製ディスクを破壊するような表面温度であっても問題なく耐えますが、システムのほかの部分は依然として熱を持ちます。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて、強いブレーキを繰り返すと熱を吸収して蓄熱します。サーキット走行や長い下り坂、持続的なハード走行では、ブレーキ冷却と高温対応フルードを併用してください。
適合を確定しましょう
年式、モデル、グレード、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプをご共有ください。製造前に、ご提供いただいた詳細情報に基づいてキット構成を確認します。曖昧な構成の場合は、VINまたは車両仕様情報を要求する場合があります。
よくある質問
2010-2016年式 Panamera 970 のどのブレーキ構成がこの出品に対応していますか？
この出品では、指定されたPanamera 970ローター参照径を使用します：ベース/4/Diesel/S/Hybridはフロント360mm・リア330mm、4Sはフロント390mm・リア350mm、PCCBオプションはフロント410mm・リア350mm。フロントの純正キャリパーは固定式4ピストン以上である必要があります。リアアクスルのキャリパーに適合制限はありません。
私のパナメーラには、どのStopFlexローター仕様を選べばよいですか？
低コストで街乗り専用の場合はShort-Fiber Street Specをお選びください。通常の道路使用でより大きな負荷要件がある場合は、Long-Fiber Streetが上位仕様です。パナメーラの使用が段階的に高い耐熱容量を必要とする場合にのみ、Long-Fiber Track-DayまたはMotorsportをお選びください。ご注文前に、使用目的と正確なフロント/リアのローター構成をご確認ください。
これらのディスクは、純正キャリパーと摩耗センサーシステムをそのまま使用できますか？
はい。これは純正キャリパーを交換せずにそのまま使用するダイレクトリプレースメント（直接交換）構成です。付属品には、StopFlex CCB ローター、適合パッド、車両専用ディスクハット、フローティングハードウェアが含まれます。ブレーキパッド摩耗センサーは、対象車両の純正（OEM）摩耗センサーシステムと互換性のある仕様です。
冬場や冷間時の最初の制動では、これらのカーボンセラミックディスクはどのような性能が期待できますか？
未調整の冷間状態のカーボンセラミックディスクは、冷間時の鉄製ディスクよりも初期制動力が低い場合があります。StopFlexは、適合するパッド材とディスクコーティングを指定することで、その冷間始動時のギャップを軽減します。ただし、最も冷えた状態での最初の制動には、依然として追加の余裕を見込む必要があります。ブレーキシステムが温まるまでは、夏と冬で同じ応答を期待しないでください。
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