2024-2026年以降のポルシェ マカンEV用カーボンセラミックビッグブレーキキット — 曙ブレーキ工業製ポルシェ10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2024-2026+ ポルシェ マカン EV用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | アケボノ OEM ポルシェ 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | 曙 OEM ポルシェ 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに対応したセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属；純正の摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合はフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色 任意のキット注文時 — 完成品は標準カタログの外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重いフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になっています — 工場のカーボンセラミックルックで、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えると噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントは、Akebono OEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパーを採用し、10個の対向ピストンが420mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10個のピストンがパッドの圧力を均等に分散し、長い下り坂や繰り返しの激しい停止時でもペダルの感触をしっかりと保ちます。これは5,000ポンドのEVにおいても同様です。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを380mmローターに装着し、4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを備え、Macan EVの純正電子パーキングブレーキを維持します。二重構造の鍛造アルミニウムボディからリアアクスルの熱容量を確保しながら、純正のパーキングブレーキボタンは従来通り動作します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常運転やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイ用途に最適
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これは私の正確なMacan EVのトリムに適合しますか、それとも汎用プラットフォームキットですか？
各キットは、Macan EVプラットフォームから推測されたものではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、アケボノ10Nキャリパーマウントは、お車のナックル、ハブのジオメトリ、ホイールクリアランスに合わせて調整されています。ベースのMacan EVと高出力のTurboバリアントは、フロントアップライトとハブの機械的な部分で異なる場合があるため、お客様が指定したトリムに最適なハットとブラケットを製作します。ワンサイズのボルトオンはありません。
これらのブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少し制動力が劣ることがあります。これは物理現象であり、不良ではありません。StopFlexは、低金属パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時のスタートに合わせて調整しているため、Macan EVの寒い朝でも暖かい夏の感触に非常に近づきます。最初の1、2回の停止時に少し余裕を持たせて追従距離を取れば完璧です。
工場のパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。このキットには、Macan EVの純正摩耗センサーシステムと完全互換のブレーキパッド摩耗センサーが含まれているため、工場のパッド摩耗メッセージはダッシュボードのエラーや故障灯なしで引き続き機能します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールサイズが必要ですか？
フロントローターは420mmのため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはフロントのカーボンセラミックディスクとキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要なので、適合確認の際にホイールの詳細をお知らせください。クリアランスを確認してからキットを組み立てます。
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