2024～2026年以降モデル用 ポルシェ マカン EV / 4S / GTS / ターボ カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2024-2026年以降のポルシェマカンEV / 4S / GTS / Turbo用。工場のローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| マカン電動/4 | 350mm | 18インチ | |
| 4S | 375mm | 19" | |
| ターボ／GTS | 400mm | 20インチ | |
| マカン電動／4/4S/Turbo/GTS | 350mm | 18インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合のみ適用されます。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングキャリパーを使用している車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィットメント; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚で踏める—ペダルの奥行きもブレーキの効きも変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなまま—新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつかない。
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を除去します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
まずは基本的な事実から：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理的な現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づいています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷間のかみつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄よりも高温に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキット走行日、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビン番号レベルの構成と照合して確認されるまで、何も生産に進みません。
よくある質問
これらは私のマカンの正確なトリムに適合しますか？
このページは、2024年から2026年以降に製造された電動マカン、マカン 4、4S、GTS、ターボについて説明しています。フロントローターのサイズはトリムによって異なります：マカン電動と4は350mmのフロントを使用し、4Sは375mm、ターボとGTSは400mmを使用します。すべてのトリムは共通で350mmのリアを持ちます。ディスクはお客様のトリムの正確な工場仕様に合わせて選定しますので、ご注文前にトリムを確認してください。正しいフロントサイズを発送します。直接交換には、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上である必要がありますが、対象トリムはこれを満たしています。
純正キャリパーをそのまま使えますか？パッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。これは直接交換可能なキットです：カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアで、純正のポルシェキャリパーを再利用します。付属のパッドには摩耗センサーが搭載されており、マカンの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性があります。そのため、純正のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで引き続き機能します。キャリパーの取り付け、油圧ライン、電子パーキングブレーキには変更はありません。
これらは冬や寒い朝の走行でどのように振る舞いますか？
正直な物理学の話をします：未調整の冷却されたカーボンセラミックディスクは、最初の数停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは正常な素材の挙動であり、不良ではありません。私たちは二つの側面から対処しました。低金属含有樹脂コンパウンドとディスクのセラミックコーティングは冷スタートに最適化されているため、冷えたマカンの最初の停止感覚は暖かい夏の感触に非常に近づきます。最も寒い日には、システムが温度に達するまで、最初の数回の停止で少し余裕を持った追従距離を取ってください。
工場のPCCBをStopFlexに交換する理由は何ですか？
マカンの全ての工場装備のPCCBローターとパッドの交換は、どのEVでも最も高価な定期ブレーキサービスの一つであり、保証外では摩耗品として扱われます。StopFlexの直接交換ディスクは、あなたのトリムの工場ローター直径に一致し、キャリパーを再利用し、OEMの摩耗警告を維持します。これにより、フルディーラー部品の請求なしにカーボンセラミックの性能と耐熱性を得られます。パッドコンパウンドは平均摩擦係数が約0.44で、約750°Cまでフェードに抵抗します。
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