2015-2024年式 ポルシェ マカン (95B) GTS / ターボ用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2015-2024年のポルシェマカン（95B）GTS / Turbo用。工場仕様のローターと各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 360mmまたは390mm | 330mmまたは356mm | 20インチ |
| ターボパフォーマンス/PSCB | 390mm | 356mm | 20インチ |
| PCCBコンバージョンの参考 | 396mm | 370mm | 20インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件に関係なく対象です。フローティングピストンの1-または2ピストンキャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィットメント; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚で踏める—ペダルの奥行きもブレーキの効きも変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなまま—新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつかない。
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を除去します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい天候のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷間のかみつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私のMacan GTSまたはTurboにキャリパーを変更せずに適合しますか？
はい、フロントの純正キャリパーが4ピストン（GTSとTurboトリムに搭載されています）であれば問題ありません。これは直接交換可能なCCBディスクキットで、ポルシェのキャリパーを再利用します。このページの正確なフロントローターサイズに適合します — GTS/Turboは360mmまたは390mm、Turbo Performance/PSCBは390mm — で、リアは一致する330mmまたは356mmです。注文前にローター径を確認してください。ハットとフローティングハードウェアは特定の純正ディスクに合わせてサイズ設定されています。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットにはMacanの純正摩耗センサーシステムと100％互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが付属しています。純正のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、ダッシュボードのエラーや故障コードは表示されません。これは95Bモデルで特に重要です。ポルシェのPCMは欠落または非互換のセンサーを検知しますが、これらは純正回路に差し込めるように設計されています。
寒い冬の朝の挙動はどうですか？
正直なところ、冷えたカーボンセラミックディスクは冷えた鉄よりも少し制動力が低くなります — これは物理現象であり、欠陥ではありません。これに対処するために、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に最適化しました。そのため、Macanの冷間時のブレーキング感覚は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には、ディスクが温まるまで少し余裕を持った車間距離を取ってください。
なぜこれらはポルシェ純正のPCCB交換品よりもはるかに安いのですか？
工場のキャリパーはそのまま保持し、これは高価で再利用可能な部分です。キットにはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、あなたのMacanの正確なフロントおよびリアのローター直径に合わせてサイズ設定されています。摩耗部品だけを交換し、ブレーキシステム全体を交換するわけではないため、見積もりは95BのディーラーPCCBローター作業の一部に過ぎません。
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