2015-2024 ポルシェ マカン (95B) GTS カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
この車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2015-2024年のポルシェ マカン（95B）GTS用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー / 390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
390 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれる; OEM摩耗センサーシステムと完全互換。 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが路面の不整をより正確に追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨天や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブで清潔に保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
冬季＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、簡潔な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo OEMのFord Shelby GT350 Mustang用6ピストンモノブロックで、直径390mmのカーボンセラミックローターに取り付けられています。6つのピストンが長いパッド全体に均一にクランプ荷重を分散させるため、最初の冷たい停止から繰り返しの激しいブレーキまでペダルの感触が一定に保たれます。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、専用の第5EPBアクチュエータピストンを備えています。これにより、純正の電子パーキングブレーキは動作し続けながら、リアアクスルは実際の熱容量を獲得します。二ピース鍛造アルミニウムボディ、二ピースの熱絶縁ピストン（28mm x4油圧式と27mmのEPBピストン）、約4.50kgの素体、380mmのローターに取り付けられています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時には、熱がパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でも効果的ですか？
未調整の冷たいセラミックディスクは、最初の1回または2回の停止時に冷たい鉄よりも少し効きが悪いことがあります。これは物理現象であり、故障ではありません。低金属パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは寒冷時のスタートに最適化されているため、このマカンの寒冷時の感触は暖かいときに非常に近くなっています。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取り、その後は通常通りです。
このキットは私の正確なマカンGTSに適合しますか、それともプラットフォームの想定ですか？
すべてのキットは、あなたの確認済み95B GTS用に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの車のフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスに合わせて調整されています。GTSのフロントアップライトとハブジオメトリは、ベースやSマカンと異なる場合があるため、プラットフォーム全体のボルトオンを主張するのではなく、あなたのトリムに合わせて製作します。VINを送信いただければ、出荷前に確認します。
390mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
Brembo GT350 6ピストンキャリパーを搭載した390mmフロントローターには、最低20インチのホイールが必要です。20インチ未満のホイールではキャリパーをクリアできず、インナースポークの形状も重要です。ホイールのモデルとオフセットを送信いただければ、フィッティング確認の一環としてスポークのクリアランスをチェックします。
パッド摩耗警告と駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
両方ともはいです。このキットはMacanの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるパッド摩耗センサーを使用しているため、ダッシュパッド摩耗警告はエラーコードなしで作動し続けます。リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、純正の電子パーキングブレーキは工場時と同じように動作します。
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