2015-2024 ポルシェ マカン GTS (95B) CCB ビッグブレーキキット | Brembo GT350 6ピストン
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2015-2024 ポルシェ マカン（95B）GTS / Turbo CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー フロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー EPB リアセットアップ
マカン GTS および Turbo オーナーは、鉄製ローターの繰り返しの熱サイクル、オープンな20インチまたは21インチホイールのブレーキダスト、またはハードなストリートやトラック使用後の高性能ブレーキハードウェアの交換コストがかさむ場合にこのキットを購入することが多いです。この StopFlex キットアップグレードは、フロントに390mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには380mmのカーボンセラミックローターと TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付き）をマッチさせています。その結果、前部の熱容量が向上し、重いブレーキング時にもリア軸が寄与し続け、比較的鉄製ハードウェアより回転質量が低減され、ポルシェのパッドウェアセンサーと互換性があり、純正の警告機能を損なうことはありません。
- このマカンキットで最大のローターは390mmなので、最小のホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、このページで指定されている純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーを正確に使用し、390mmの StopFlex カーボンセラミックローターとマッチさせています。
- リアアクスルは、Macan EPB 機能を維持しつつ、EPB付きの TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用して、リアブレーキシステムを純正の制限から解放しています。4つの油圧サービスピストンがリアブレーキの寄与を安定させ、フロントの390mmシステムだけにアップグレードを負担させることなく、バランスを保ちます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェマカン（95B）GTS／ターボ |
| モデル年次 | 2015-2024 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーを使用し、マカンに6ピストンの固定キャリパー配置を実現します。これにより、パッドの支持力が強化され、繰り返し高速停止時でもペダルの一貫性が向上します。このキャリパーは、純正OEM由来のブレンボ性能キャリパーであり、無名の鋳造品ではなく、モータースポーツに近いブレーキアーキテクチャを持ち、特注の StopFlex カーボンセラミックコンバージョンに適合します。StopFlexは、キャリパーマウント、ブラケットジオメトリ、ローターハットのオフセット、ラインルーティングを、確認済みの95B GTSまたはTurbo構成に合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、EPB付きの TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを使用し、Macanは電子パーキングブレーキ機能を維持しながら、380mmのカーボンセラミックローターによる実質的なリアブレーキ容量を追加します。4つの油圧サービスピストンがリアブレーキの寄与を安定させ、フロントの390mmシステムだけにアップグレードを負担させることなく、バランスを保ちます。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロントとリアのシステムとして設計されており、390mmの6ピストンフロントコンバージョンには、ブレーキバランス、熱的余裕、パーキングブレーキの統合を維持するリアセットアップが必要です。EP4は、EP4Sアーキテクチャを共有し、4つの油圧サービスピストンと専用EPBアクチュエータピストン、二重鍛造アルミニウム構造、熱絶縁ピストンとダストブーツ、現代のMacanオーナーが期待するOEスタイルの電子パーキングブレーキの便利さを備えています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
この商品は、私の2015年から2024年のマカンGTSまたはターボにぴったり合いますか？
適合性は一般的な95Bプラットフォームの仮定として扱われません。StopFlexは、あなたの正確なモデル年、GTSまたはターボのトリム、ホイールサイズ、ホイールオフセット、ハブの形状、スポークのクリアランスを確認した上で、車両に合わせたブラケット、ローターハット、ライン、キャリパーマウントを製作します。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
390mmフロントローターには少なくとも20インチのホイールが必要です。20インチ未満のホイールではローターと干渉し、20インチまたは21インチのホイールでも、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタングの6ピストンキャリパー用のスポーククリアランスの確認が必要です。
マカンの電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBは電子パーキングブレーキ機能を維持し、このポルシェ用アプリケーションは純正ブレーキパッド摩耗センサーシステムと100％互換性があるため、工場出荷時のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで作動し続けます。
なぜこのカーボンセラミックキットを選ぶのですか？他の鉄製大ブレーキセットと比べて何が優れていますか？
カーボンセラミックローターは、鉄製ハードウェアと比較してブレーキダストと回転質量を削減し、マカンGTS／ターボにより多くの熱容量を提供します。このキットは、フロントに390mmのローターとリアに380mmのEPBローターを搭載し、前後の不一致を防ぎます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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