2015-2024年のポルシェマカン（95B）GTSカーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノポルシェ10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2015-2024年のポルシェ マカン（95B）GTS用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21" |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一つのマッチしたトリム専用システムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれる; OEM摩耗センサーシステムと完全互換。 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブで清潔に保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが路面の不整をより正確に追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨天や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、簡潔な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはAkebono OEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用し、ポルシェのパフォーマンスビルドに適合するモノブロックキャリパーと同じです。10ピストンにより、420mmディスクが熱くなるときもクランプが均一に保たれ、ペダルフィールも一定です。軽量のマルチピースキャリパーのたわみを避けられます。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBアクチュエーターを搭載しています：ブレーキング用の4つの油圧サービスピストン（28mm）と、専用の27mm電子パーキングブレーカーピストンを備え、Macanは純正の電動パーキングブレーキを維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。約4.50kgの二ピース鍛造アルミボディに、熱絶縁された二ピースピストンと30.4cm²のピストン面積を持ち、ここでは380mmのリアローターに合わせています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時には、熱がパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に進みません。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
はい。未調整のカーボンセラミックディスクは、寒冷時には冷たい鉄よりも噛みつきが少なくなります — これは物理学であり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとセラミックディスクコーティングの両方を寒冷スタート用に調整しているため、冷えたMacanでの最初の停止感覚は、暖かい夏の感覚に非常に近づきます。最も寒い朝の停止時には、最初の数回のブレーキまで少し余裕を持たせて、すべてが温まるまで待ってください。
これは私の正確なMacan GTSに適合しますか、それとも一般的な95Bキットですか？
これはあなたの確認済みGTS用に作られています。GTSはベースモデルやSモデルのMacanとは異なるフロントナックルとハブのジオメトリを使用しているため、このキットのブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントはGTS専用に加工されています — プラットフォーム全体に取り付け可能と想定していません。車両のVINとトリムを確認し、その車に合わせてキットを出荷します。
これらのローターをクリアするにはどのホイールサイズが必要ですか？
420mmのフロントローターには最低21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではフロントキャリパーとディスクをクリアできず、スポークのクリアランスも重要ですので、ご注文前にホイールの仕様をお知らせください。リアの380mmセットアップとEP4キャリパーは、21インチのホイール内で快適に使用できます。
ダッシュボードのブレーキパッド警告は引き続き機能しますか？
はい。キットにはパッドの摩耗センサーが含まれており、Macanの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性がありますので、工場のパッド摩耗警告はエラーなく引き続き機能します。パッド自体はカーボンセラミック専用の低金属性レジン化合物で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、平均摩擦係数は約0.44、750°Cまでの耐熱性と強い耐フェード性を持ち、工場のパッドが車輪に残す腐食性の黒い粉塵もはるかに少なくなっています。
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