2006-2012年式 ポルシェ ケイマン (987) / S / R カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際のカスタマービルド＆レビュー
これで私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2006-2012 ポルシェ ケイマン (987) / S / R 用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ベース | 298mm | 16インチ | |
| S/R | 318mm、350mm（PCCB） | 18インチ | |
| ベース/S/R | 299mm、350mm（PCCB） | 18インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車種専用フィット; 各ダイレクトリプレイスメント注文にはカスタムローターハットの色も選択可能です。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックとStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから引き出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションが壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じ感覚で踏める — ペダルのストロークも、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクは錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えるとブレーキ性能が落ちます。StopFlexはパッドの組成とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい天候時に近い感覚です。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specがおすすめです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たい噛み付き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常のドライブやプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
最大のビジュアルドリルスタイルよりも繰り返しブレーキの安定性が重要な高速道路やトラックデイ用途に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの無塗装無地フェイス
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップウィンドウを使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート選択ではありません。
熱管理ノート
高いローター温度耐性は、熱管理が消えたことを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下では、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビン番号レベルの構成と照合して、ビルドが確認されるまで生産には入らない仕組みです。
よくある質問
これがベースの298mmフロントローターを持つケイマンに適合しますか？
フロント純正キャリパーが4ピストン以上の場合のみ適合します。この直接交換キットは純正キャリパーを再利用しており、このページに記載されたトリムとローターサイズに有効です：ベース298mmフロント / 299mmリア、S/Rは318mmまたは350mm PCCBフロントと299mmまたは350mm PCCBリア。フロントキャリパーがシングルまたはデュアルピストンのスライド式の場合、このキットは適合しません。ビン番号を送信いただければ、購入前に正確なキャリパーとローターサイズを確認します。
これを987のフル工場PCCB交換と比較するとどうですか？
このケイマンのフル車両工場PCCB交換には数千ドルかかります。このキットは、新しいカーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェア、マッチしたパッドを提供し、既存のキャリパーを車に取り付けたままにします。カーボンセラミックの熱特性と低いアンスプランギング重量を得られ、不要なキャリパーの交換費用を節約できます。
摩耗センサーとダッシュボードの警告はまだ動作しますか？
はい。このキットには、987ケイマンの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが付属します。工場のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、ダッシュボードに幻のブレーキやABSの故障表示は表示されません。これは、ポルシェがこの車用に設計したセンサー回路とまったく同じ動作をします。
冬の寒いケイマンでの挙動はどうですか？
物理的な観点から：寒い状態のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に少しだけ鉄よりも効きが弱くなりますが、これは正常で欠陥ではありません。このキットでは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動用に調整しているため、寒冷時の冬の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最初の数回の冷たい停止では、システムが温度に達するまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。その後は暖かいブレーキのように動作します。
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