2022-2026+ ポルシェ カイエン (9Y0) Turbo GT カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2022-2026+ ポルシェ カイエン（9Y0） ターボGT カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2022-2026+ カイエン（9Y0） ターボGTは、このシャーシで最大のPCCBサイズを採用しています：フロント440mm、リア410mmのローター。このStopFlex OEMサイズ交換キットは、摩耗または損傷した純正カーボンセラミックハードウェアを交換しながら、元のブレーキパッケージレイアウト、ホイールクリアランス、パッド摩耗警告機能、高温耐性を維持するためのものです。キットには、カーボンセラミックローター、対応パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、記載のPCCBローターサイズに対応します。
- カイエン（9Y0） ターボGT / GTパッケージ用の純正サイズ交換品：フロント440mmローター、リア410mmローター。
- 対応ブレーキパッド摩耗センサーを含み、ポルシェ純正のパッド摩耗警告システムがセンサー回路のエラーなく作動し続けることを保証します。
- カーボンセラミック構造は、鉄製ローターと比較してブレーキダストと回転未荷重質量を削減しながら、重く高出力のカイエンを激しく運転する際に必要な熱容量を維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ カイエン（9Y0） ターボGT |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントローターリファレンス | ターボGT/GTパッケージ：440mm（PCCB） |
| リアローターリファレンス | ターボGT/GTパッケージ：410mm（PCCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 22インチ（440mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは440mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは22インチです。22インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2022-2026+のすべてのカイエン（9Y0）に適合しますか？
いいえ。このページは、フロント440mm、リア410mmのPCCBローター設定を持つカイエン（9Y0）ターボGT / GTパッケージ車両に限定されています。ご注文前にトリム、ローター径、純正ブレーキパッケージを確認してください。
ポルシェのパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットは、純正ポルシェのパッド摩耗システム用の摩耗センサー互換性を備えており、純正の警告機能を維持し、センサー接続からのダッシュボードエラーを防ぎます。
これにより、パーキングブレーキ、自動ホールド、リアブレーキの操作に変更はありますか？
これは、既存のカイエン ターボGTブレーキレイアウト用の純正サイズのローター、パッド、ハット、フローティングハードウェア交換キットです。キャリパーの変換キットではなく、純正のリアブレーキと電子パーキングブレーキの構造を維持することを目的としています。
なぜディーラーの部品の代わりにStopFlexでターボGT PCCBローターを交換するのですか？
ターボGT純正PCCBローターは、亀裂、摩耗、またはトラック熱による損傷時に高価です。StopFlexは、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを含む、同じ440mmフロントと410mmリアの交換フォーマットを完全なサービスパッケージとして提供します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。