ポルシェ カイエン (9Y0) ターボGT / ターボEハイブリッド GTパッケージ カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非トラック使用）での品質不良やコーティングの問題に対して、1年間無料で交換いたします。
2022–2026 ポルシェ カイエン (9Y0) ターボGT / ターボEハイブリッド GTパッケージ カーボンセラミックブレーキキット
9Y0カイエンターボGTとターボEハイブリッドクーペのGTパッケージは非常に重く、非常に高速なポルシェSUVで、440mmフロント / 410mmリアのPCCBレイアウトを中心に設計されています。工場の仕様書によると、フロントは10ピストン、リアは4ピストンの固定キャリパーが標準で、購入者は通常、正確なフィッティング、ホイールクリアランス、交換コストの管理を重視します。
- ボディスタイル： クーペ
- フロントローターのリファレンス： ターボGT/GTパッケージ：440mm（PCCB）
- リアローターのリファレンス： ターボGT/GTパッケージ：410mm（PCCB）
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
- 注文は、GTパッケージの440mmフロント / 410mmリアのGT/PCCBセットに合わせてください。標準のカイエンターボブレーキパッケージではありません。
- 工場のPCCBキャリパーを確認するか、注文前に完全なアフターマーケットキャリパーの詳細を提供してください。
- 摩耗または損傷したセラミックローターを交換するだけの用途に最適で、ターボGTブレーキシステムの特性を変えません。
- 重いSUVの使用では、熱と冷却が軽量の911よりも重要です。特に高速度での繰り返しブレーキングにおいて。
- トラックデイの購入者は、冷却、点検間隔、タイヤ選びを一緒に計画し、ローターだけのアップグレードと考えないでください。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
ストリート：日常の運転、山道、工場のような使い勝手に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
トラックデイ：繰り返しのハードな道路使用や、適切な点検習慣を伴うHPDEセッションに最適です。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
モータースポーツ：持続的な高速走行と専用の冷却・メンテナンス計画が必要な場合にのみ選択してください。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、工場のキャリパーを備えたカイエンターボGTまたはターボEハイブリッドGTパッケージに適合しますか？
はい、工場の440mm / 410mm PCCBブレーキパッケージ用の10ピストンフロントと4ピストンリアキャリパーのキットを注文してください。もしあなたのカイエンにアフターマーケットのキャリパーやブラケットがある場合は、キャリパーモデル、ローターのオフセット、ホイールクリアランスを確認してください。
この9Y0カイエンクーペの行に最適なStopFlex CCBサイズはどれですか？
ターボGT / GTパッケージの440mmフロントと410mmリアのセットを選択してください。変換済みで測定されたGT以外のカイエンターボサイズは選択しないでください。
このカイエンにStopFlex CCBアップグレードは街乗りや冷間時の最初の停止に適していますか？
日常的に運転するターボGTまたはターボEハイブリッドGTパッケージには、ストリート向けのセットアップを選択してください。予測可能な最初の停止挙動と低ストレスな道路使用を望む場合に適しています。
このカイエンをハードな使用のためにStopFlex CCBキットにアップグレードした場合、追加の冷却が必要ですか？
積極的な道路走行には、正しい440/410セットアップと新しいサポートハードウェアだけで十分な場合があります。ほぼ5,000ポンドのSUVで長時間のトラックセッションを行う場合は、ブレーキの冷却、クールダウンラップ、頻繁な点検を計画し、より攻撃的なローターオプションを注文してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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