2019-2026年以降モデル ポルシェ カイエン (9Y0) / S / E-ハイブリッド カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2019-2026+年式ポルシェカイエン（9Y0） / S / E-Hybrid用。工場仕様のローターと各トリムをクリアできる最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ベース / E-Hybrid | 350mm | 18インチ | |
| S / S E-Hybrid | 390mm | 20インチ | |
| PSCBオプション | 415mm | 365mm | 21" |
| ベース/E-Hybrid/S/S E-Hybrid | 330mm | 17インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、グリップポイントも変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は少し余裕を持って運転し、厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と確認されるまで生産に入らないのでご安心ください。
よくある質問
この製品は私の正確なカイエンのトリムに適合しますか？
このページは9Y0カイエン、カイエンS、およびそれらのE-Hybridバリアントのみを対象としています。フロントローターはBaseとE-Hybridが350mm、SとS E-Hybridが390mmに一致します。リアローターはすべてのモデルで330mmです。お車にPSCBオプション（フロント415mm / リア365mm）やTurbo/Turbo GT設定がある場合、このキットは適合しません。純正のフロントキャリパーが4ピストン以上の場合のみ直接交換が可能で、ディスク、パッド、ハット、フローティングハードウェアのみを交換します。ご注文前にローター径を確認してください。
これは純正のPCCB交換と比べてどうですか？
部品費用のわずかな差で同じ作業が可能です。ポルシェのPCCBローターはメンテナンスアイテムで、ディーラーからの新品は数十万円かかります。当社のカーボンセラミックディスクは、同じ350mm/390mmのフロントと330mmのリア寸法に合わせて作られており、既存のカイエンキャリパーに取り付け可能です。キャリパーの交換やブレーキラインの変更は不要です。純正の乗り心地、感触、パッケージを維持しながら、摩耗したローターをはるかに安価に交換できます。
パッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。カイエンは電子ブレーキパッド摩耗センサーを使用しており、当社のパッドはそのOEMセンサーシステムと100％互換性があります。工場のダッシュボードのパッド摩耗警告は正常に機能し続け、故障コードやエラーライトは点灯しません。コンパウンドは炭素セラミック専用の低金属含有樹脂複合材料で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は平均0.44で、約750°Cまで耐え、強い抗フェード性を持っています。
これらは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
正直に言うと、冷えた状態の炭素セラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みが弱いです。それは物理現象であり、不良ではありません。私たちは、冷始動に合わせてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、9Y0の最初の冬の停止時には、感触が夏の暖かいブレーキに非常に近くなります。最初の数回の冷たい停止では、すべてが温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
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