2019-2026+ポルシェカイエン（9Y0）カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノポルシェ10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2026+ポルシェカイエン（9Y0）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420/440mm | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410/380mm | 21インチ |
このキットは車ごとに作られており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリムごとに一致させたシステムとしてお届けします。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロント CCBローター | 420/440mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 410/380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定する カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー あらゆるキット注文で — 完成したパッケージは標準のカタログルックではなく、あなたのビルドに合わせます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックとStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両用に作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です。ペダルの踏み込み量やグリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地でのブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはアケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーです — ポルシェがコーティングおよびセラミックフロントシステムに取り付けるのと同じ10ピストンユニットです。10個の対向ピストンがクランプ荷重を均等に広げ、大きなフロントパッドに均一に伝えます。これにより、420/440mmローター上の熱が増加してもペダルフィールは一定に保たれます。
リアキャリパー
リアはBrembo OEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと410/380mmローターを組み合わせており、繰り返しの激しいブレーキに対応するためのリア熱容量を追加しています。これはカイエンの電子パーキングブレーキと連動して動作するように作られており、工場のEPBはそのまま機能します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェース、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適なままです。ブレーキ冷却と高温用フルードを計画し、長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングに備えましょう。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないことをご了承ください。
よくある質問
このキットは冬や寒い朝にどのように性能を発揮しますか？
物理学の基本：寒いカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少しだけ噛みが弱くなります — これは正常であり、故障ではありません。低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは、特に寒いスタートに合わせて調整されているため、寒い9Y0での最初の停止感覚は夏とほぼ同じです。最も寒い最初の停止では、フロントの420/440mmローターが少し熱を持つまで、追従距離を少し長めに取ってください。
これは私の正確なカイエンのトリムに合いますか、それともプラットフォーム全体のキットですか？
これはあなたの確認されたトリム専用に設計されています。カイエン、カイエンS、E-Hybridはナックルとハブのジオメトリやホイールクリアランスが異なる場合があるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをあなたの車に合わせて調整します。これをユニバーサルの9Y0ボルトオンとして販売していません — VINと現在のブレーキセットアップを送ってください、それに合わせて製作します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
最大のフロントローターは420mmなので、最小は21インチのホイールです — 21インチ未満ではローターとキャリパーをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
工場のブレーキ摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットはパッド摩耗センサーを使用しており、カイエンの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性があるため、ダッシュボードのパッド摩耗警告は故障コードなしで動作し続けます。ブレンボ19Zリアキャリパーも工場の電子パーキングブレーキを保持するように設計されています。
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