2019-2026+ Porsche Cayenne（9Y0） GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2019-2026+ ポルシェカイエン（9Y0） GTS / ターボ / ターボEハイブリッド用。工場のローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GTS | 390mm | 358mm | 20インチ |
| ターボ / ターボEハイブリッド | 415mm (PSCB), 440mm (PCCB) | 365mm（PSCB）、410mm（PCCB) | 22インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、グリップポイントも変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は少し余裕を持って運転し、厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これがPSCB搭載のカイエンに適合しますか？PCCBではありませんか？
はい、トリムとローターのサイズがこのページと一致すれば適合します。9Y0 GTSの場合、フロントローターは390mm、リアは358mmです。ターボおよびターボEハイブリッドでは、フロントは415mm（PSCB）または440mm（PCCB）、リアは365mm（PSCB）または410mm（PCCB）です。これらは純正キャリパーを再利用する直接交換可能なカーボンセラミックディスクで、現在の車に合った正確なサイズを注文すれば、PSCB車とPCCB車の両方に対応します。ディスクの直径を測るか、ビルドシートを確認してから注文してください。
純正の4ピストンフロントキャリパーと互換性がありますか？
はい。直接交換可能です。この構成の9Y0 GTS、ターボ、ターボEハイブリッドはすべて、4ピストン以上のフロントキャリパーを使用しています。キットは新しいカーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェアを使用してこれらのキャリパーに取り付けるよう設計されているため、キャリパーの交換は不要です。リアにはピストン数の制限はなく、純正のリアキャリパーと電子パーキングブレーキ機構をそのまま再利用します。
冬や最初の冷たい停止時にどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスクは冷たいときの制動力が冷たい鉄よりも劣ることは物理学であり、欠陥ではありません。9Y0では、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に合わせて調整しているため、凍えるような朝の最初の停止は温まった夏の停止に非常に近い感触になります。システムが温度に達するまでは、最初の1、2回の停止では少し余裕を持った追従距離を取ることが賢明です。これは工場のPCCBセットアップと同じです。
これらを取り付けた後もダッシュボードのパッド摩耗警告は機能しますか？
はい。このキットには、9Y0のポルシェ純正の摩耗センサーシステムと100％互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが含まれています。工場のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、交換によるダッシュボードのエラーや警告灯は点灯しません。元のカーボンセラミックパッドと同じ摩耗監視機能を維持します。
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