2019-2026+ ポルシェカイエン（9Y0）GTS カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノポルシェ10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019年から2026年+のポルシェカイエン（9Y0）GTS用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420/440mm | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410/380mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられた一体システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロント CCBローター | 420/440mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 410/380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックとStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です。ペダルの踏み込み量やグリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両用に作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地でのブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏力を必要とします — 通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントには、純正のポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用しています。これは工場グレードのモノブロックで、420/440mmカーボンセラミックディスクを均一で一貫した圧力で挟み込みます。そのピストン数により、パッドの圧力が均一になり、2トン以上のGTSでもしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはBrembo純正のポルシェ19Z4ピストンキャリパーと410/380mmカーボンセラミックディスクを組み合わせ、繰り返し高速停止に対応できるリアの熱容量を追加します。工場の電子パーキングブレーキ機能も維持します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェース、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイや長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないことをご了承ください。
よくある質問
このキットは私の正確なカイエンGTSに適合しますか？
このキットはカイエンプラットフォームから推測されたものではなく、確定された9Y0 GTSトリム専用に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお車のフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETに合わせて調整されています。GTSのアップライトやクリアランスは他のカイエンバリアントと異なる場合があるため、プラットフォーム全体のボルトオンを保証しません。VINを送信いただければ、出荷前に適合を確認します。
これらのローターをクリアするにはどのホイールサイズが必要ですか？
このキットの最大フロントディスクは420mmなので、最低でも21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールはフロントキャリパーとローターをクリアできません。スポークのデザインも重要なので、注文前に直径とインナースポークのクリアランスを確認してください。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
調整されていない冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みますが、これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの冷間運転用に最適化することで、GTSの冷間ブレーキ感覚は夏の感覚に非常に近づきました。最も冷たい最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
工場出荷時のパッド摩耗警告とパーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。キットにはOEMポルシェの摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが含まれているため、ダッシュボードの警告はエラーコードなしで動作し続けます。リアのブレンボ19Zは工場の電気機械式パーキングブレーキを保持しているため、EPBは以前と同じように作動および解除されます。
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