2011-2018 Porsche Cayenne (958) ターボ カーボンセラミックビッグブレーキキット — Akebono Porsche 10N
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011年から2018年までのポルシェカイエン（958）ターボ用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2018年 | アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420/440mm | ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 380mm | 21インチ |
このキットは車ごとに作られており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリムごとに一致させたシステムとしてお届けします。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正ポルシェ10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| フロント CCBローター | 420/440mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックとStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両用に作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です。ペダルの踏み込み量やグリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地でのブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
The front uses the Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) caliper, the factory Turbo-grade unit built to clamp a heavy, fast SUV. Ten pistons spread pad pressure evenly across the 420/440mm disc for a firm, repeatable pedal even after long high-speed stops.
リアキャリパー
リアにはBrembo OEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパーを380mmディスクに使用し、繰り返しの激しいブレーキング時に必要な2200kg以上のカイエンの熱容量を追加します。ターボの純正リアブレーキ機能を維持します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェース、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないことをご了承ください。
よくある質問
このキットは現在のホイールに適合しますか？
ここでの最大フロントローターは420mmなので、少なくとも21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではディスクに干渉し、スポークのデザインも重要です。10ピストンキャリパーはホイールバレルを埋めるためです。純正の20インチセットアップは非常にタイトで、安全に使用できない場合もあります。正確なホイールサイズとオフセットを送信してください。適合を確認してからご注文ください。
これはすべての958カイエンに純粋なボルトオンですか？
いいえ、その主張はしません。各キットはお客様の確認されたトリムに合わせて設計されています。958ターボは同じファミリー内のSやGTSとは異なるハブとアップライトのジオメトリを持っているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお車に合わせてカットされています。プラットフォームから推測していません。だからこそ、最初にVINとトリムを確認します。
これらのブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。これは正常な物理現象です。私たちは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を最適化しているため、寒冷時の冬の感触が夏の感触に非常に近づいています。冷たい朝の最初の停止時には、ディスクが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
工場のブレーキパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットには、カイエンの純正摩耗センサーシステムと完全に互換性のある摩耗センサーが含まれているため、ダッシュボードのパッド摩耗警告はエラーコードなしで動作し続けます。958ターボも電気機械式パーキングブレーキを使用しているため、リアのセットアップはその機能を維持できるように設計されています。
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