2011-2018年式 ポルシェ カイエン（958）ターボ／S用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2011-2018年ポルシェカイエン（958）ターボ / S用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイール：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ターボ | 390mm、420mm（PCCB） | 358mm、370mm（PCCB） | 21" |
| ターボS | 420mm (PCCB) | 370mm (PCCB) | 21" |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を満たします。フローティングピストン1または2のキャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、グリップポイントも変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
冬季・寒冷地用ブレーキ
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理的なものであり、不良ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷時のブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
私のカイエンには本当にこのローターに必要なPCCBシステムが搭載されているかどうか、どうやって確認すればいいですか？
イエローブレーキキャリパーと20インチ以上のホイールを探してください — それは958ターボとターボSの純正カーボンセラミック（PCCB）セットアップです。このページは、420mmフロント / 370mmリアローター（ターボS）またはターボのPCCB 420mmフロント / 370mmリアを搭載したPCCB装着車のみ適合します。お持ちのカイエンがシルバーまたはブラックのキャリパーと標準の鉄ディスクを備えている場合、これらは適合しません。ご不明な場合は、VINを送信してください。正確なローター直径を確認してからご注文いただけます。
これらはターボとターボSの両方に適合しますか、そしてローターサイズは重要ですか？
はい、このページは958ターボとターボSの両方をカバーしていますが、ローターサイズは車に合ったものでなければなりません。ターボ車は前が390mmまたは420mmのPCCB、後ろが358mmまたは370mmのものが標準です。ターボSは前420mm、後370mmです。これらは純正キャリパーを再利用する直接交換品なので、ディスクの直径、ハットの高さ、フローティングハードウェアはすべて元のセットアップと正確に一致している必要があります。最初に純正ローターサイズを確認してください — 390mmの車は420mmのディスクを使用できません。
これらのカーボンセラミックローターは冬や寒い朝にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱くなります — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。お使いのオリジナルPCCBを含むすべてのCCBシステムに当てはまります。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さでも今や夏の感触に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、フロントローターが温度に達するまで少し余裕を持った追従距離を保ち、その後は反応がしっかりと一貫します。
パッド摩耗警告は引き続き動作しますか、それともダッシュボードにエラーが表示されますか？
このキットの摩耗センサーは、958の純正摩耗センサーシステムと完全に互換性があるため、工場のブレーキパッド警告は従来通り正しく動作します — 故障コードやダッシュボードのエラー表示、PSMやブレーキシステムの警告灯は点灯しません。工場のキャリパーを再利用し、車は新しいパッドとセンサーを従来通り認識します。
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