2003-2010年式 ポルシェ カイエン (955 / 957) / S / GTS 用 カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCB ディスク 2003-2010年のポルシェカイエン（955 / 957） / S / GTS用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ベース/ディーゼル | 330mm | 17インチ | |
| S | 350mm | 18インチ | |
| GTS | 368mm | 19" | |
| ベース/S/GTS/ディーゼル | 330mm | 17インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用している場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認し、製造前に確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCB ディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製作 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに対応したマッチドセラミックコンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換。 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーを提供。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面に仕上がっています — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄製よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近づいています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動し、セラミックディスク自体は快適なままです。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのためにブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
この製品は私のカイエンに適合しますか、それともトリムを先に確認する必要がありますか？
注文前にトリムとフロントローター径を確認してください。このページは、Base/Diesel（前輪径330mm）、S（前輪径350mm）、GTS（前輪径368mm）の955/957カイエンに対応しています。すべてのリストされたトリムは後輪径330mmを使用しています。ダイレクトリプレイスメントは、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。これは、このキットの対象車両であるPCCB（黄色キャリパー）車に該当します。キットは純正キャリパーを再利用するため、ローターのサイズを測定または確認し、ビルド前にキャリパーのピストン数を確認してください。
これらを取り付けた後もブレーキ摩耗警告は正常に動作しますか？
はい。カイエンはダッシュ警告に連動したパッド摩耗センサーを搭載しており、これらのStopFlexパッドは純正の摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるセンサーを使用しています。工場出荷時のパッド摩耗警告はエラーなく機能し続けるため、正常に動作しているセンサーを故障灯と交換する必要はありません。
これらは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスク（純正のPCCBを含む）は、冷えると少し効きが弱くなることがありますが、これは物理現象であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冷間時のブレーキ感覚は温間時に非常に近くなります。最初の1、2回の冷たい停止では、ブレーキが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。その後は感触が一定します。
工場純正のPCCBローターをこれに交換する理由は、ディーラーの見積もりを支払う代わりに？
955/957の工場純正カーボンセラミックローターは、車の中でも最も高価なサービスアイテムの一つであり、点検後のディーラー見積もりが多くの場合、ここにたどり着く理由です。このキットは、トリムに応じて330mm、350mm、または368mmのフロントと330mmのリアの純正サイズのカーボンセラミックローターを提供し、パッド、ハット、フローティングハードウェアを含み、既存のキャリパーを再利用します。これにより、フルプライスの工場交換なしでカーボンセラミックセットアップとイエローキャリパーを維持できます。
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