2005-2012 ポルシェ ボクスター（987）用 カーボンセラミック ビッグブレーキキット — ポルシェGT3 6ピストン
公式保証：通常の使用（サーキット走行を除く）において、品質上の欠陥またはコーティングの問題が発生した場合、1年間の無償交換を提供します。記載されている仕様はブレーキハットとブラケットにのみ適用されるものであり、ホイール適合データは一般的な参考情報にすぎませんのでご注意ください。ホイールのクリアランスに関する問題およびデータの正確性に関する申し立ては、保証の対象外です。クリアランスをさらに確保する必要がある場合は、お客様の判断でホイールスペーサーを追加してください。
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フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2005-2012 ポルシェ ボクスター（987）用です。このページの正確なブレーキ構成：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー/405mm | ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
このキットはプラットフォーム単位ではなく、車両ごとに製作されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、ご指定のモデルとグレードに合わせて設計します。同じシャーシ名を共有するグレードでも、車体下部の構造が異なることが頻繁にあるためです。パフォーマンスバージョンでは、標準モデルとは異なるノックル、ハブ形状、ホイールETクリアランスを採用している場合があります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティング用金具、ブレーキラインは、グレード専用の整合性の取れたシステムとして1セットでお届けします。ノックルやアップライトを改造している車両や、純正以外のサスペンション取り付け位置の車両は、ご注文前に確認が必要です。
405mmローターでは最小ホイールサイズが21インチになります。それ未満のホイールはキャリパーとローターに干渉し、装着できません。スポーク形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に実際のホイールの適合をご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク径範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm〜285mm |
| 16インチ | 285mm〜300mm |
| 17インチ | 300mm〜330mm |
| 18インチ | 330mm〜355mm |
| 19インチ | 355mm〜380mm |
| 20インチ | 380mm〜400mm |
| 21インチ | 400mm〜420mm |
| 22インチ | 420mm〜440mm |
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパー 純正品番： L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| フロント CCB ローター | 405mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正品番： 左 9GT-615-423A ・ 右 9GT-615-424A |
| リア CCB ローター | 390mm |
| ローター構造 | ミディアムファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属しています。純正の摩耗センサーシステムとの互換性を考慮して指定されていますが、最終的な適合は車両確認が必要です。 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | フルキットアップグレードのご注文に同梱されます。 |
| 注文範囲 | デフォルトの表示は、フロントとリアを指定した場合のフルセットです。フロントのみ、またはリアのみのご注文は、確認後に手配できます。 |
あなた仕様に — カラー＆ロゴのカスタマイズ
すべてのStopFlexキットのご注文には、以下のカスタム仕上げオプションがあります： カスタムキャリパーカラー、 カスタムキャリパーロゴ、および カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージは、既製の固定ルックではなく、お客様の正確な仕様に合わせて製作されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、ディスクに繊細な質感と明るいセラミック釉薬のような表面をもたらし、オープンデザインのホイール越しにはっきり見える純正カーボンセラミックらしい外観を実現します。
ミディアムファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ミディアムファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
ばね下質量の低減
同じ大きさのカーボンセラミックローターは、鉄製ディスクより大幅に軽くなる場合があります。実際の軽量化量はローターの寸法によって異なります。回転するばね下質量が小さくなると、サスペンションが制御する負荷を軽減できる場合があります。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
寒冷時のトレードオフ：チューニングされていないカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄製ディスクよりも初期の効きが弱くなることがあります。StopFlexは適合するパッド材とセラミックコーティングを組み合わせ、この冷間時に生じる差を縮めるよう調整していますが、最も寒い時期の最初の制動では、より長めの車間距離を取ることをおすすめします。厳冬期に毎日運転する場合は、ストリート仕様を選択してください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントアップグレードでは、Brembo製の純正ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーを、付属の405mmローターと組み合わせて使用します。最終ブラケット、ハットオフセット、取り付けは、ボクスターの正確なトリムを確認した後に指定されます。
リアキャリパー
リア側アップグレードでは、ブレンボ純正のポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーを、付属の390mmローターと共に使用します。これは前後フルキットであり、フロントのみのコンバージョンではありません。
ロータータイプをお選びください：ミディアムファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
運転スタイルと予算に合わせてお選びください。ストリート専用で予算重視の方には、ミディアムファイバー・ストリートスペック。プレミアムなストリート走行、サーキット走行、または競技走行には、3つのロングファイバースペックのいずれかをお選びください。連続するカーボン繊維が、繰り返しのハードブレーキングに必要な強度と熱マージンを実現します。
ミディアムファイバー・ストリート仕様
チョップドミディアムファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
一般道を速いペースで走る際やサーキット走行で繰り返し制動する場合など、街乗り向けの穴あき外観より熱負荷への対応を重視するなら、この仕様をお選びください。高温対応のブレーキフルードと適切な冷却も引き続き重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
ローターの耐熱性が高いからといって、熱対策が不要になるわけではありません。強いブレーキングを繰り返すと、セラミックディスク自体に余裕がある場合でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールへと移ります。長時間のサーキット走行、長い山道の下り、持続的なアグレッシブ走行では、ブレーキ冷却と高温対応フルードを計画してください。
適合を確定しましょう
年式、モデル、グレード、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプをご共有ください。製造前に、ご提供いただいた詳細情報に基づいてキット構成を確認します。曖昧な構成の場合は、VINまたは車両仕様情報を要求する場合があります。
よくある質問
このキットは2005-2012 ポルシェ ボクスター（987）の全モデルに適合しますか？
本フルアップグレードキットは、2005～2012年式 Porsche Boxster (987) の出品のみを対象とし、正確なモデルとグレードが確認された後にのみ構成されます。フロントには405mmローターを備えたBrembo OEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパー、リアには390mmローターを備えたBrembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーが含まれます。共通プラットフォームであるという前提だけでは取り付けには不十分です。
405mmフロントセットアップに必要なホイールクリアランスはどれくらいですか？
この出品では、405mmフロントローターの装着に最低21インチのホイールが必要です。直径が適切なだけでは不十分で、ホイールのスポーク形状とオフセットについて、Brembo OEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパー周辺の物理的なクリアランスをキット確定前に確認する必要があります。
私のBoxsterには、どのカーボンセラミックローター仕様を選べばよいですか？
低コストで街乗り専用の用途には、Medium-Fiber Street Specをお選びください。Long-Fiber Streetはロードユースでの次のステップであり、Long-Fiber Track-DayとMotorsportは、段階的により高温かつ高負荷の条件向けに設計されています。実際の使用方法に合わせてローター仕様を選択し、その上でStopFlexに最終的な構成をご確認ください。
冬の冷間状態での制動時、このキットの挙動はどうなりますか？
未調整の冷間時のカーボンセラミックディスクは、冷間時の鉄製ローターよりも初期制動力が低くなることがあります。StopFlexは、適合するパッド材質とディスクコーティングを指定してこの冷間始動時の差を低減しますが、最も冷えた状態での最初の制動には、依然として余裕を持たせる必要があります。これは、日頃から寒冷地で運転されるBoxsterに関する考慮事項であり、温暖な気候条件下と同じ応答性を保証するものではありません。
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