2005-2012年式 ポルシェ ボクスター（987）/S/スパイダー用 カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際のカスタマービルド＆レビュー
これで私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2005年から2012年のポルシェボクスター（987） / S / Spyder向け。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ベース | 298mm | 16インチ | |
| S/Spyder | 318mm、350mm（PCCB） | 18インチ | |
| Base/S/Spyder | 299mm、350mm（PCCB） | 18インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車種専用フィット; 各ダイレクトリプレイスメント注文にはカスタムローターハットの色も選択可能です。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックとStopFlexなのか
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションが壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じ感覚で踏める — ペダルのストロークも、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクは錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから引き出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも摩擦が少ないのです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たい噛み付き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常のドライブやプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
最大のビジュアルドリルスタイルよりも繰り返しブレーキの安定性が重要な高速道路やトラックデイ用途に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの無塗装無地フェイス
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップウィンドウを使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート選択ではありません。
熱管理ノート
高いローター温度耐性は、熱管理が消えたことを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下では、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確な987ボクスターのトリムに適合しますか？
このページは2005年から2012年のボクスター、ボクスターS、スパイダー（987）のみを対象としており、適合は次の正確な工場ローターサイズに基づいています：フロントは298mm、S/スパイダーは318mm（またはPCCB車は350mm）、リアはすべて299mm（またはPCCBは350mm）。直接交換には、フロントの工場キャリパーが4ピストン以上である必要があります。これはSおよびPCCB車に搭載されています。注文前に車のローター直径とキャリパー数を一致させ、VINに基づいて工場の設定がどちらか不明な場合は当社に確認してください。
これらは寒い冬の始動時にどのように性能を発揮しますか？
カーボンセラミックディスクは、寒い朝の最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけブレーキが効きにくくなります。これは物理現象であり、不良ではありません。StopFlexは低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時の作動に合わせて調整しているため、987では寒冷時の感触がわずか数コーナーで暖かい夏の感触に非常に近づきます。最も寒い最初の停止時には、フロントディスクが熱を持つまで追従距離を少し長めに取り、その後は通常通り動作します。
純正パッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。付属のパッドには摩耗センサーが搭載されており、ポルシェ純正の摩耗センサーシステムと100％互換性がありますので、ダッシュボードのパッド摩耗警告は故障コードや警告灯のエラーなしで引き続き機能します。これはPCCB車両でよくある心配事ですが、センサーは純正ハーネスに正確に接続されており、元の状態と同じです。
なぜPCCBを交換するのですか？既存のローターを研磨し直すのではなく？
カーボンセラミックディスクは、スチールローターのように再度加工して規格に戻すことはできません。摩擦層が摩耗すると、ディスク全体が使用不能になります。このキットには、新しいカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、既存の987キャリパーを再利用できるため、新しいキャリパーを購入したり鉄に変換したりせずに、完全なPCCB性能を回復できます。
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