2007-2013年式 ポルシェ911（997）ターボ／S用 カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際のカスタマービルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2007-2013年のポルシェ911（997）ターボ / S用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ターボ | 350mm、380mm（PCCB） | 19インチ | |
| ターボ S | 380mm (PCCB) | 19インチ | |
| ターボ/S | 350mm、350mm (PCCB) | 18インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リア軸は条件を問わず対象です。フローティング1または2ピストンのフロントキャリパーはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれています; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車両専用フィット; 各ダイレクトリプレイスメント注文にはカスタムローターハットの色も利用可能です。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
冬季・寒冷地ブレーキ
まず寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが少ないです — これは物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷地の始動時に備えてパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル付きです。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くの部品に浸透します。長距離のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
この製品は工場装着のPCCBキャリパーを搭載した997ターボまたはターボSに適合しますか？
はい、このページの正確なトリムとローターサイズに一致すれば適合します。この交換は工場の黄色いPCCBキャリパー（フロント6ピストン、リア4ピストン）を再利用しますので、フロントキャリパーは直接交換用のカーボンセラミックディスクに必要な4ピストン以上です。フロントはTurboで350mmと380mm、Turbo Sで380mmをカバーし、リアは両トリムとも350mmです。注文前に現在のフロントローター径を測定してください。一部の997ターボは工場出荷時に350mm、他はより大きな380mmのPCCBセットアップを搭載しています。
これらは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも自然に少し効きが弱くなります。これは物理現象であり、故障ではありません。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動に合わせて調整しているため、この997の冷間時の感触は、最初のブロックまたは二つの間で暖かい夏の感触に非常に近づきます。それでも、最も寒い朝の最初の停止時には、システムが作動温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。
工場のブレーキパッド摩耗警告はまだ機能しますか？
はい。このキットには、997の純正摩耗センサーシステムと完全に互換性のある摩耗センサーが含まれているため、ダッシュボードのパッド摩耗警告は正常に機能し続け、ダッシュボードのエラーは発生しません。すでに信頼している工場の監視機能を維持できます。
なぜこの価格はポルシェディーラーのPCCBローター見積もりよりはるかに安いのですか？
新しいキャリパーシステムに対して支払っているわけではありません。あなたの997の純正PCCBキャリパーは良好な状態で、私たちのピストン数要件を超えているため、それらを再利用し、摩耗部品のみを交換します：カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェア、パッド、センサーです。これは、ディーラーの検査で摩耗または亀裂と判断された組み立てと全く同じものであり、全システムのマークアップはありません。
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