2007-2013 ポルシェ 911 (997) ターボ カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ ポルシェ 911 GT3 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2007年から2013年のポルシェ911（997）ターボ用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 405mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の確認済みモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム特定のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
405mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ純正 Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| フロント CCBローター | 405mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正 Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, so the hardware behind your wheels matches the rest of the build.
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドとベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、事前コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプルングマスが軽減されることで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントは、Brembo OEMのポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーを使用しています。これは、ポルシェがGT3フロントアクスルに装着するモノブロック設計と同じです。6つのピストンがクランプ荷重を均等にパッド全体に分散させ、405mmのカーボンセラミックローターに対してしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアはBrembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーを390mmローターに装着し、高速からの繰り返しの激しい停止時に必要なリアの熱容量を追加します。純正のケーブル駐車ブレーキと連動し、ハンドブレーキに変更は不要です。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの無地面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適であっても。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温フルードを計画してください
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます
よくある質問
このキットは私の正確な997ターボに適合しますか？
各キットはお客様の確認済みトリムに合わせて設計されており、997プラットフォーム全体ではありません。ターボとターボSは、ベースのカレラとは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターとハットのオフセットをお客様の特定の車に合わせて調整しています。出荷前にお客様のビルドを確認します；これをユニバーサルなボルトオンとして販売していません。
405mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
405mmフロントローターには最低21インチのホイールが必要です。これより小さいとローターとキャリパーが干渉しますし、スポークのデザインも重要です。たとえば、タイトなスポークの21インチホイールはGT3の6ピストンキャリパーに接触する可能性があります。ホイールの仕様を送っていただければ、購入前にクリアランスを確認します。
これらのブレーキは冬の寒冷地での走行時にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。それは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。私たちは冷間始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さでも夏の感触に非常に近い感覚を得られます。最も冷たい最初の停止時には、システムが温度に達するまで追従距離を少し多めに取ってください。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットには、997の純正摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるパッド摩耗センサーが含まれているため、ダッシュボードのエラーや警告灯なしでパッド摩耗警告が機能し続けます。車は純正と同じようにパッドを正確に読み取ります。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。