2007-2012 ポルシェ 911 (997) タルガ カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ ポルシェ 911 GT3 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2007-2012年のポルシェ911（997）タルガ用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2007-2012年 | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 405mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
このキットは車ごとに作られており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
405 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| フロントCCBローター | 405mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパー色で仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー 任意のキット注文時 — 完成品は標準カタログの外観ではなくお客様のビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップも最初と同じ感覚で行えます — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが少ない — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷えた状態でのスタートに合わせてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはポルシェ911 GT3純正のブレンボ6ピストンキャリパーと405mmのカーボンセラミックローターを採用し、本物のGT3キャリパーの由来と繰り返しの激しい停止でも一定のペダル圧を確保します。
リアキャリパー
リアはブレンボ純正ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを組み合わせ、後輪の熱容量を増やし、長時間の負荷下でもブレーキバランスを維持します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル。
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも優先されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた無コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は、熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転に適しています。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらのブレーキは997 Targaの寒い冬の朝にどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスクは、冷たくなると鉄よりも少し効きが弱くなります — これは物理学であり、欠陥ではありません。このキットでは、冷間始動時のパッドコンパウンドとセラミックコーティングの両方を調整しているため、寒い997での最初のブレーキ感覚は夏とほぼ同じになります。最も寒い日には最初の数回の停止で少し余裕を持たせて、システムが素早く温まるのを待ちましょう。
このキットは私の正確な997 TargaまたはTarga Sに適合しますか？
私たちはすべてのキットをお客様の確認されたトリムに合わせて設計しています。TargaとTarga Sはシャーシ名を共有していますが、フロントアップライトのジオメトリやホイールクリアランスが異なる場合があるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせてカットされています。プラットフォーム全体に取り付け可能と断言していません — VINとトリムを送っていただければ、それに合わせてハードウェアを調整します。
405mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
GT3の6ピストンキャリパーを搭載した405mmフロントローターには、最低でも21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールはキャリパーをクリアできず、スポークの形状も重要です — 一部の21インチホイールはキャリパー本体に干渉します。ホイールのモデルを送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
工場のパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このキットには、997の純正摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるパッドセンサーが含まれており、工場のパッド摩耗ライトが正常に機能し続け、ダッシュボードのエラーも発生しません。パッドは、平均摩擦係数が約0.44で、約750°Cまでの耐熱性を持つカーボンセラミック専用の低金属含有樹脂化合物を使用しています。
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