2010-2011 ポルシェ 911 (997) スポーツクラシック カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ ポルシェ 911 GT3 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2010-2011年のポルシェ911（997）スポーツクラシック用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2010-2011年 | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 405mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、プラットフォーム全体ではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります — そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前に確認が必要です。
405 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| フロントCCBローター | 405mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は カスタムキャリパー色で仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップも最初と同じ感覚で行えます — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、Brembo OEMのポルシェ911 GT3 6ピストンユニットで、ポルシェがGT3用に指定したモノブロックキャリパーと同じです。6ピストンがクランプ荷重を405mmのディスク全体に均等に分散させ、繰り返しの激しい停止後でもしっかりとした、再現性のあるペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEMのポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーを390mmディスクに搭載し、リアの熱容量を増やし、持続的な負荷下でのバランスの取れたブレーキ性能を提供します。スポーツクラシックのリアジオメトリに合わせてカットされたブラケットに取り付けられています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル。
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも優先されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた無コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は、熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転に適しています。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確なスポーツクラシックに適合しますか、それとも一般的な997キットですか？
これは2010-2011年の997スポーツクラシック専用に設計されており、全ての997プラットフォーム用ではありません。スポーツクラシックは独自のフロントとリアのジオメトリを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせてカットされています。ビン番号とトリムを確認した上で製作します。シャーシ名を共有する997のバリアント全体にわたるボルトオン適合を前提としていません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは405mmなので、キャリパーとディスクをクリアするには最低でも21インチのホイールが必要です。この直径ではスポークのジオメトリも重要で、単にホイールのサイズだけではありません。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
カーボンセラミックは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時の制動力が劣ります。これは正常な物理現象です。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを最適化しているため、寒冷時の冬の感触は夏の感触に非常に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。このキットには、ポルシェ純正の摩耗センサーシステムと完全互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが含まれており、工場のパッド摩耗警告はエラーなく引き続き機能します。車は新しいパッドを元のパッドと同じように正確に読み取ります。
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