2010-2011 Porsche 911（997）スポーツクラシック / スピードスター カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際のカスタマービルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2010-2011年のポルシェ911（997）スポーツクラシック / スピードスター向け。工場のローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| スポーツクラシック/スピードスター | 330mmまたは350mm（PCCB）、VINで確認 | 330mmまたは350mm（PCCB）、VINで確認 | 18インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの工場純正キャリパーが固定4ピストン以上の場合。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の工場ローター仕様に合わせて作られています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれています; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車両専用フィット; 各ダイレクトリプレイスメント注文にはカスタムローターハットの色も利用可能です。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷間でチューニングされていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — 通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷たい車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル付きです。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くの部品に浸透します。長距離のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらはキャリパーを変更せずに私のスポーツクラシックまたはスピードスターに適合しますか？
はい、あなたの車に工場出荷時の4ピストン（またはそれ以上）のフロントキャリパーが装着されている場合に限ります。これらのローターはそれらのキャリパーを再利用します。あなたの車はビルド仕様に応じて330mmまたは350mmのPCCBディスクが装着されているため、注文前にVINでローターサイズを確認してください — このページは両方をカバーしていますが、正しい直径は車に正確に一致している必要があります。
これらはポルシェの純正PCCB交換と比べてどうですか？
997スポーツクラシックやスピードスターの工場純正PCCB交換は一般的にフルセットで2万ドルから3万5千ドルかかり、摩耗したPCCBディスクはフリクション層がセラミックに焼き付けられているため再研磨できません。これらのStopFlexカーボンセラミックディスクは同じ330mmまたは350mmのセットアップを復元し、車をカーボンセラミックのまま維持します — 鋼のダウングレードはありません — ディーラーコストのごく一部で、元のキャリパーとハットハードウェアを再利用します。
これらは寒い冬の天気でどのように動作しますか？
正直に言うと：寒いときのカーボンセラミックディスクは、鉄のディスクよりも最初の停止時に少し効きが弱いです — それは物理学の問題であり、故障ではありません。低金属パッドの化合物とディスクのセラミック表面コーティングの両方を寒冷始動用に調整しているため、この997の寒冷時の感触は、最初の軽い停止後に暖かい夏の感触に非常に近づきます。最も寒い朝は、最初のブレーキのために少し余裕を持たせてください。その後は通常通りです。
私の997のパッド摩耗センサーはまだ機能しますか？
はい。付属のパッドには摩耗センサーが搭載されており、純正の997摩耗センサーシステムと完全に互換性があるため、ダッシュボードのパッド摩耗警告は故障コードやエラーメッセージなしで正常に機能し続けます。OEMの警告動作に関する変更はありません。
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