2007-2011年式 ポルシェ911（997）GT3/RS用 カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際のカスタマービルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2007年から2011年のポルシェ911（997）GT3 / RS向け。工場仕様のローターと各トリムに適合する最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GT3/RS | 350mmまたは380mm、380mm（PCCB） | 350mm、350mm (PCCB) | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リア軸は条件を問わず対象です。フローティング1または2ピストンのフロントキャリパーはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれています; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車両専用フィット; 各ダイレクトリプレイスメント注文にはカスタムローターハットの色も利用可能です。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷間でチューニングされていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — 通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷たい車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル付きです。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くの部品に浸透します。長距離のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の997 GT3またはGT3 RSに適合しますか？
このキットは2007年から2011年のポルシェ911（997）GT3およびGT3 RSのみに適合し、記載された工場ローターサイズ：フロント350mmまたは380mm、リア350mmに対応します。もともと380mmフロント / 350mmリアのPCCBを装備した車も含まれます。これらの車の純正キャリパーは6ピストンフロントと4ピストンリアのモノブロックユニットであり、ダイレクトリプレイスメントのための4ピストン最小要件を満たしています。注文前に正確なフロントローター径を確認してください。350mmと380mmのハットとローターは互換性がありません。
これらは寒冷地や冬の運転でどのように動作しますか？
どのカーボンセラミックディスクでも、工場純正PCCBを含め、寒い朝の最初の停止時には冷たい鉄よりも少し効きが弱いことがあります。これは物理現象であり、故障ではありません。低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に合わせて調整しているため、寒冷時の最初の停止感覚は暖かい夏の感触に非常に近づきます。それでも、最初の数回の停止では温度が上がるまで少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。これはOEM PCCBセットアップと同じです。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。付属のパッドは、997の純正摩耗センサーシステムと100％互換性のある摩耗センサーを使用しています。工場のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、ダッシュボードのエラーや故障コードは表示されませんので、PCCBと同じ監視機能を維持できます。
純正キャリパーを保持し、これらは本物のカーボンセラミック交換品ですか？
純正の997 GT3/RSキャリパーをそのまま使用します。キットは、カーボンセラミックローター、マッチしたハット、フローティングハードウェア、パッドを直接取り付けられるセットで、摩耗した純正ディスクの代わりに既存のキャリパーに取り付けることができます。これらは完全なカーボンセラミックローターであり、鉄の変換ではないため、GT3が設計された低未ばね重量とフェード耐性を維持しながら、ディーラーのPCCBローター価格を支払う必要はありません。
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