2008-2011 Porsche 911 (997) GT2 カーボンセラミック ビッグブレーキキット — Porsche GT3 6ピストン
公式保証： 通常使用（サーキット走行を除く）での品質不良またはコーティングの問題に対して、1年間の無償交換を提供しています。提供される仕様はブレーキハットとブラケットに厳密に適用されることにご注意ください。ホイール適合データはあくまで一般的な参考です。ホイールのクリアランスに関する問題は、保証範囲およびデータの正確性の主張から除外されます。追加のクリアランスが必要な場合は、お客様の判断でホイールスペーサーを取り付ける必要があります。
世界中に発送いたします
実際のお客様の取り付け事例＆レビュー
この商品は私の車に適合しますか？
フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2008-2011 Porsche 911 (997) GT2用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2008-2011 | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー/405mm | ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
このキットはプラットフォーム単位ではなく、車両ごとに製作されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、ご指定のモデルとグレードに合わせて設計します。同じシャーシ名を共有するグレードでも、車体下部の構造が異なることが頻繁にあるためです。パフォーマンスバージョンでは、標準モデルとは異なるノックル、ハブ形状、ホイールETクリアランスを採用している場合があります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティング用金具、ブレーキラインは、グレード専用の整合性の取れたシステムとして1セットでお届けします。ノックルやアップライトを改造している車両や、純正以外のサスペンション取り付け位置の車両は、ご注文前に確認が必要です。
405mmローターでは最小ホイールサイズが21インチになります。それ未満のホイールはキャリパーとローターに干渉し、装着できません。スポーク形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に実際のホイールの適合をご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク径範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm〜285mm |
| 16インチ | 285mm〜300mm |
| 17インチ | 300mm〜330mm |
| 18インチ | 330mm〜355mm |
| 19インチ | 355mm〜380mm |
| 20インチ | 380mm〜400mm |
| 21インチ | 400mm〜420mm |
| 22インチ | 420mm〜440mm |
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパー 純正品番： L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| フロント CCB ローター | 405mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正品番： 左 9GT-615-423A ・ 右 9GT-615-424A |
| リア CCB ローター | 390mm |
| ローター構造 | ショートファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属しています。純正の摩耗センサーシステムとの互換性を考慮して指定されていますが、最終的な適合は車両確認が必要です。 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | フルキットアップグレードのご注文に同梱されます。 |
| 注文範囲 | デフォルトの表示は、フロントとリアを指定した場合のフルセットです。フロントのみ、またはリアのみのご注文は、確認後に手配できます。 |
あなた仕様に — カラー＆ロゴのカスタマイズ
どのキット注文でもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー、 カスタムキャリパーロゴ、および カスタムローターハットカラー、これによりホイール裏側のハードウェアもビルドの他の部分とマッチします。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、繊細なテクスチャーを伴う明るいセラミックグレーズ表面を実現します。これは純正カーボンセラミックの外観であり、オープンホイールデザインからはっきりと確認できます。
ショートファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ショートファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
ばね下質量の低減
同サイズのカーボンセラミックローターは、鋳鉄ディスクよりも大幅に軽量になることが可能です。正確な軽量化量はローター寸法によって異なります。回転質量とばね下質量を低減することで、サスペンションが処理すべき負荷を軽減できます。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
氷点下で走り始めたとき、カーボンセラミック摩擦材は暖機時と感触が異なる場合があります。StopFlexは、ディスクコーティングと適合するストリート用パッドを組み合わせることで、冷間時の応答性を向上させます。それでも、極寒時の最初の停止では余裕を持ってブレーキをかけることをお勧めします。厳冬期の日常走行にはストリートスペックをご使用ください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントアップグレードは、Brembo純正ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーと、付属の405mmローターを使用します。これはキャリパーが付属するフルキット構成であり、純正キャリパーを流用するオプションではありません。
リアキャリパー
リヤセットアップは、Brembo純正ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと、付属の390mmローターを使用します。このキットは、キャリパー、ローター、適合パッド、ハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを両車軸分含みます。
ロータータイプをお選びください：ショートファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
左から右へと高負荷向けになります。ショートファイバー・ストリート仕様は、低価格でカーボンセラミックの利点を維持し、ストリート走行専用です。ロングファイバー・ストリート、トラックデイ、モータースポーツの各仕様は、連続繊維の強度と耐熱性を追加し、日常のプレミアムビルドからレースウィークエンドまで対応します。
ショートファイバー・ストリート仕様
チョップドショートファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
高速道路やサーキット走行など、ブレーキを繰り返し使用する場面向けです。穴あきのストリート外観よりも熱負荷への耐性を重視する場合にお選びください。高温用フルードと適切な冷却も依然として重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えられますが、すべての熱管理要件をなくすわけではありません。強いブレーキングを繰り返すと、熱は依然としてパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイール、周辺部品に浸透します。長時間のサーキット走行、山道の下り、または持続的なアグレッシブ走行では、ブレーキ冷却と高温対応ブレーキフルードが引き続き推奨されます。
適合を確定しましょう
ご注文前に、正確な年式、モデル、グレード、現在のローターサイズ、キャリパータイプ、およびホイールの詳細をお送りください。StopFlexは生産前にご提示いただいた構成を確認し、必要に応じてVIN/ビルドデータを要求します。
よくある質問
このフルCCBキットは、2008〜2011年型ポルシェ911(997) GT2の全車に適合しますか？
2008〜2011年型ポルシェ911(997) GT2向けに掲載されていますが、最終的な適合は、確認された正確なモデル・グレードに応じてオーダーメイドとなります。このキットは、フロント6ピストン・リヤ4ピストンのBrembo GT3キャリパー（付属）と、フロント405mm・リヤ390mmのローターを使用します。ブラケット、ハットオフセット、キャリパー取り付けは、997共通のアーキテクチャから推定するのではなく、特定車両向けに確認されます。
997 GT2には、どのカーボンセラミックローター仕様を選べばよいですか？
低コストで街乗りのみに使用する場合は、ショートファイバー・ストリートスペックを選択してください。ロングファイバー・ストリートは、ロードユース中心でロングファイバー構造を必要とする車両に適しています。ロングファイバー・トラックデイおよびモータースポーツは、より高い熱容量と負荷要件に応じた段階的なグレードです。GT2という名称だけでなく、実際の使用状況で選択してください。サーキット走行を繰り返す車両を、街乗り優先の仕様で注文しないでください。
冬場や最初の冷間時停止では、どのようなブレーキ特性が予想されますか？
未調整の冷間状態のカーボンセラミックディスクは、冷間時の鋳鉄ディスクよりも初期制動力が低い場合があります。StopFlexは適合するパッド材とディスクコーティングを指定して、その冷間時の差を低減しますが、最も冷えている状態での最初の制動には、依然として追加の余裕が必要です。これは寒冷地での街乗り使用を考慮したものであり、温間時と冷間時で同じ応答を保証するものではありません。
405mmフロントローターへの換装には、どのホイールが必要ですか？
405mmフロントローターは、ご用意している最大サイズで、適合表では最低21インチのホイールが必要です。直径だけでは十分ではなく、ホイールスポークの形状とオフセットは、実際のクリアランス確認が必要です。注文前には、特にアフターマーケットホイールやホイールスペーサーを使用する場合、正確なホイールを確認してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。