2008-2011年式 ポルシェ911（997）GT2/RS用 カーボンセラミックブレーキローター
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際のカスタマービルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2008年から2011年のポルシェ911（997）GT2 / RS向け。工場純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GT2/RS | 380mm (PCCB) | 350mm（PCCB） | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければならず、リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換可能なディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれています; OEM摩耗センサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車両専用フィット; 各ダイレクトリプレイスメント注文にはカスタムローターハットの色も利用可能です。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなります。StopFlexはパッドのコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル付きです。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります — セラミックディスク自体が快適でも。ブレーキ冷却と高温用フルードを長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転に備えて計画してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビンレベルの構成と照合して確認されるまで、何も生産には進みません。
よくある質問
これらはキャリパーを変更せずに私の997 GT2またはGT2 RSに適合しますか？
はい。このキットは純正のPCCBキャリパーを再利用しており、GT2/RSのフロントは6ピストン、リアは4ピストンです — これは直接交換に必要な最小の4ピストンよりもはるかに上回っています。ローターは純正サイズの380mmフロントと350mmリアに一致します。これらの正確なPCCB寸法を持つ997 GT2およびGT2 RS専用ですので、ご注文前にお車がスチール変換や非標準サイズを使用していないことを確認してください。
これらは冬や冷たい最初の始動時にどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷鉄よりも少し制動力が劣ることがありますが、これは基本的な素材の物理特性によるもので、不具合ではありません。低金属含有樹脂パッドとディスクのセラミックコーティングは、冷間時の作動に特化して調整されているため、冷えたGT2では最初の停止感覚が夏の暖かい状態に非常に近づきます。最も冷たい最初の引きずりでは、フロントの380mmローターが温まるまで、少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
純正のパッド摩耗警告はまだ機能しますか？
はい。このキットには、997純正の摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが含まれています。ダッシュボードのパッド摩耗警告は正常に機能し続け、故障コードやPCMエラーは発生しませんので、摩耗したPCCB部品をこのキットに交換しても純正の監視機能を失うことはありません。
なぜ純正のポルシェPCCBローターよりもこれがこれほど安いのですか？
既存のGT2/RSキャリパーをそのまま使用し、摩耗部品のみを交換します：カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェア。これにより、ディーラーのPCCB交換価格を左右するキャリパーのコストを削減できます。純正のカーボンセラミックディスクの低い未ばね重量とフェード耐性を、工場出荷時にPCCBを装備した車両で実現し、フルシステムのディーラー請求書は不要です。
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