2011-2012 ポルシェ 911 (997) カレラ GTS カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ ポルシェ 911 GT3 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011-2012年ポルシェ911（997）カレラGTS用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2012年 | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 405mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
405mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| フロントCCBローター | 405mm |
| リアキャリパー | ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は⟦0⟧で完了できます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の固定されたルックではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量を減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近づいています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo OEMのポルシェ911 GT3 6ピストンで、ポルシェがGT3に装着するモノブロック固定ユニットと同じです。6つのピストンがクランプ荷重を均等に分散し、405mmのカーボンセラミックフロントローターでしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアキャリパーはBrembo OEMのポルシェ911 GT3 4ピストンで、後輪の熱容量を増やすために390mmローターとペアになっています。これにより、激しい停止や下り坂作業時でも前後のバランスを一定に保ちます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、ブレーキ冷却と高温用フルードの計画を立ててください。長距離のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングに適しています。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にあなたのVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
このキットは実際に私の997カレラ GTSに適合しますか、それとも一般的な911キットですか？
これはあなたの確認済みGTS用に作られており、997プラットフォーム全体用ではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを車のナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスに合わせて調整します。997という名前のトリムでも機械的に異なる場合があるため、シャーシ名から適合性を推測せず、最初に正確なモデルとトリムを確認します。
このブレーキの感触は寒い冬の朝と夏ではどう違いますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは物理的なものであり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たい状態でも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も冷たい最初の停止では、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
405mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
405mmのフロントローターには最低21インチのホイールが必要です。それより小さいとキャリパーとローターをクリアできません。スポークのデザインやインナーバレルのクリアランスも重要なので、ホイールの仕様を送っていただければ、注文前に確認します。
ダッシュボードのパッド摩耗警告はまだ機能しますか？
はい。キットにはポルシェ純正の摩耗センサーシステムと完全互換のブレーキパッド摩耗センサーが含まれています。純正のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、交換後もダッシュボードのエラーや警告灯は点灯しません。
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