2021年～2026年以降モデル用 ポルシェ911（992）ターボ／S カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） 2021-2026年以降のポルシェ911（992）ターボ / S用。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ターボ | 408mm、420mm（PCCB） | 21インチ | |
| ターボS | 420mm (PCCB) | 21インチ | |
| ターボ/S | 380mm、390mm (PCCB) | 20インチ | |
| 最新のターボS PCCBリア | 410mm | 21インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リア軸は条件に関係なく適用されます。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれる；純正のセンサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車種専用フィットメント；すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットの色を用意しています。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート-耐久性
通常の道路使用で適切なパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイド車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — 通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはストリートスペックを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、冷たい噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長距離走行や山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィットメントを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらはキャリパーを変更せずに992ターボまたはターボSに適合しますか？
はい、このページでカバーされている正確な工場純正ローターサイズに一致していれば適合します。フロントはターボの408mmまたは420mm（PCCB）、ターボSの420mm（PCCB）に適用されます。リアはターボ/Sの380mm、390mm、または最新のターボS 410mm PCCBリアに適合します。キットは工場の992キャリパー（6ピストンフロント）を再利用しており、ダイレクトリプレイスメントの最小ピストン数要件（4ピストン）を簡単に満たします。注文前にローター径を確認してください。サイズが合わないと工場のキャリパー形状に正しく取り付けられません。
これらは冬や寒い朝の始動時にどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ効きます — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。また、工場のPCCBにも当てはまります。私たちは、低金属含有のレジン複合パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を、冷間始動に特化して最適化しました。そのため、992の冷間時のフィールは夏の感触に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、システムが温度に達するまで少し余裕を持った追従距離を取ることが賢明です。
工場のPCCB交換の見積もりが高い理由は何ですか、そして本当に安いのでしょうか？
ポルシェは個別のPCCBローターをフルアセンブリーとして価格設定しており、992ターボ/Sは大型フロントディスク（最大420mm）とリア（最大410mm）を使用しているため、ディーラーでの四隅の完全交換は高額になりがちです。このキットは、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを提供し、既存のキャリパーを再利用するため、最も高価な部品を除外します。工場出荷時と同じブレーキフォーマットを、より低コストで実現します。
パッドの摩耗警告は引き続き機能しますか、それともダッシュボードにエラーが表示されますか？
992は電子ブレーキパッド摩耗センサーを使用しており、私たちのパッドはそのOEMの摩耗センサーシステムと100％互換性があります。工場のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、パッドやローターの交換に伴うダッシュボードの故障灯やPSM/ブレーキエラーメッセージは表示されません。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。