2021-2026+ ポルシェ 911 (992) ターボ カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ ポルシェ 911 GT3 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2021-2026+ Porsche 911 (992) Turbo用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | ブレンボ純正 Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパー / 410mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、プラットフォーム全体ではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。そのため、まずトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または純正外のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
410mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| フロントCCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | ブレンボOEMポルシェ911GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, つまりホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスが明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルのストロークや効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低い目に見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実から：未調整のセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、寒冷時のスタートでも冬の寒さに近いブレーキ感触を実現しています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo OEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーを使用し、GT3の締め付けに最適化されたモノブロックユニットです。6つのピストンがパッドの圧力を410mmディスク全体に均等に分散し、しっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーを搭載し、前後の熱容量をバランスさせ、持続的な熱下でもペダルフィールとグリップ力を維持します。これは、992 Turboのトリムに合わせてカットされたブラケットに取り付けられています。
ローターを選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しブレーキの安定性が最大の見た目のドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデーで最適
モータースポーツ仕様
コーティングされていない無地のフェイスにハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用途ではありません
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時に、熱はセラミックディスク自体が快適であっても、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングにはブレーキ冷却と高温フルードを計画してください
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入ることはありません。
よくある質問
このキットは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に自然とグリップ力が低くなります — これは物理現象であり、故障ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整しているため、992 Turboの冷間時の感触は夏場に近づきます。最も寒い朝は、システムが温まるまで最初の1〜2回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これは私の正確な992 Turboに適合しますか、それとも一般的な911キットですか？
トリムが確認された場合に合わせて特注です。992 TurboとTurbo Sは、標準のカレラモデルと比べてナックルジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスが異なるため、トリムを確認後にブラケット、ローターハットオフセット、キャリパーマウントをお客様の車に合わせてカットします。全911ファミリーにわたるプラットフォーム全体のボルトオンを保証するものではありません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは410mmのため、最小は21インチのホイールです — 21インチ未満のホイールはディスクをクリアできません。スポークのデザインも重要ですので、ホイールの詳細をお送りいただければ、注文前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
電動パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。リアのGT3 4ピストンキャリパーは992の純正電動パーキングブレーキ機能を保持しており、付属のパッド摩耗センサーは純正の摩耗センサーシステムと完全に互換性があります。純正のパッド摩耗警告は、ダッシュボードのエラーなしで引き続き動作します。
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