2021-2026+ ポルシェ 911 (992) ターボ カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ ポルシェ 911 ターボ S 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2021-2026+ Porsche 911 (992) Turbo用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、プラットフォーム全体ではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。そのため、まずトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または純正外のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| フロントCCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボOEMポルシェ911GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成したパッケージは標準のカタログの外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとにカスタム設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスが明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルのストロークや効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低い目に見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実から：未調整のセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、寒冷時のスタートでも冬の寒さに近いブレーキ感触を実現しています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはブレンボ純正ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを420mmのカーボンセラミックローターに搭載しています。10個のピストンが大きなパッドに均等に圧力を分散し、992ターボは硬いブレーキ操作でも安定したペダルフィールを維持します。
リアキャリパー
リアはブレンボ純正ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーを390mmのカーボンセラミックローターに使用し、リアの熱容量を増やし、トラックでのブレーキバランスを安定させます。このモデルの992では純正の電子パーキングブレーキ機能も保持しています。
ローターを選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しブレーキの安定性が最大の見た目のドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデーで最適
モータースポーツ仕様
コーティングされていない無地のフェイスにハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用途ではありません
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にあなたのVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは寒い冬の天気でも使用できますか？
はい、物理学に基づく注意点があります：寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止で冷たい鉄よりも噛みつきが少なくなるのが普通であり、故障ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドの組成とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、992ターボでは、凍えるような朝の最初の停止でも夏の感触に非常に近くなります。最も寒い最初の停止時には、フロント420mmとリア390mmのローターが数度の作動温度に達するまで、追従距離を少し多めに取ってください。
このキットは本当に私の正確な992ターボのトリム用に作られていますか？
はい。すべてのキットはお客様の確定トリムに合わせて特注設計されており、TurboおよびTurbo Sは標準の992カレラモデルと比べてフロントアップライトのジオメトリ、ハブの寸法、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。ブラケットを加工し、ローターハットのオフセットをお客様の車に合わせて設定しているため、10ピストンフロントと4ピストンリアキャリパーがローターの中央に位置します。これをプラットフォーム全体に取り付けるボルトオンとして販売していません。
420mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは420mmなので、最小で21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールはディスクをクリアできず、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。なぜなら、一部の21インチデザインは10ピストンキャリパーのボディに近すぎるためです。取り付け確認時に正確なホイールスペックを送っていただければ、出荷前にクリアランスを確認します。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。キットにはOEMの992摩耗センサーシステムと完全互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが含まれており、工場のパッド摩耗警告はエラーなく引き続き動作します。リアのGT3キャリパーの電子パーキングブレーキも正常に動作します。
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