2021-2026+ ポルシェ911 Targa (992) CCBビッグブレーキキット | ブレンボ純正品 ポルシェ911 GT3 6ピストン
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2021-2026+ ポルシェ911（992）タルガ / S / GTS CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー（フロント）＋純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー（リア）セットアップ
このStopFlexキットは、992タルガ、S、GTSのオーナー向けで、工場純鉄ローターに頼らず、GT3レベルのブレーキハードウェアを求める方に最適です。これらは、重いダストや繰り返し熱による一貫性の低下を避けたい場合に適しています。パッケージには、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーと410mmフロントカーボンセラミックローター、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmリアカーボンセラミックローターが含まれ、熱容量の向上、回転質量の低減、オープンホイール使用時の清潔さを実現します。各キットは、特定の992のトリム、ホイールパッケージ、ブラケットジオメトリ、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置に合わせて構築されており、一般的なカレラプラットフォームの適合性を謳うものではありません。
- 410mmフロントカーボンセラミックローターは、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではフロントローターをクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントブレーキは、正確な純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーと、410mmカーボンセラミックローターによって制御されます。これは、リアエンジンの992での高速度停止を繰り返す際に最適です。
- リアパッケージには、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmカーボンセラミックローター、工場のポルシェ警告システムと連動するブレーキパッド摩耗センサー、EPB対応のリア統合が含まれます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（992）ターガ／S／GTS |
| モデル年次 | 2021-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 410mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは410mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、正確な純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパーを使用し、992タルガ / S / GTSに安定した圧力分散を実現する6ピストンフロントクランプパッケージを提供します。このOEMポルシェGT3由来のキャリパーは、ブランドなしの汎用キャリパーではなく、StopFlexのトリム専用ブラケット、ローターハット、マウントジオメトリを通じて適合させた本物のブレンボパフォーマンスキャリパーです。固定式のマルチピストン構造により、しっかりとしたペダルレスポンスと繰り返し熱サイクル中の一貫したパッドの接触をサポートします。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmカーボンセラミックローターを使用し、リアからの実際のブレーキトルクを提供します。これにより、減速時に車が前重心になりすぎるのを防ぎます。リアの統合は、工場の電子パーキングブレーキ機能とポルシェのパッド摩耗警告システムの互換性を維持するよう設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロントとリアのブレーキシステムとして設計されており、ピストン面積、ローター直径、パッド選択、ハットのオフセット、キャリパーの位置は、顧客の確認済み992トリムに合わせて調整されています。リアエンジンの911では、フロントのみのアップグレードはペダルフィールやブレーキバランスを変える可能性があり、安定した繰り返し停止に必要なリアの熱容量を追加しない場合があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは、2021年から2026年以降のポルシェ911 992 Targa、S、GTSに正確に適合しますか？
適合性は、モデル年、トリム、ドライブレイアウト、ホイール仕様、ブレーキ構成を正確に確認した上で生産前に確定します。StopFlexはすべての992を同じ車と見なすわけではなく、ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の確認されたトリムに合わせて調整されます。
410mmフロントローターにはどのホイールサイズが必要ですか？
410mmのフロントカーボンセラミックローターは、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターが干渉し、StopFlexはスポークのクリアランスも確認します。これは、キャリパーのフェースクリアランスがホイールのデザインやオフセットによって異なるためです。
電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。このポルシェ専用キットはEPB対応リアインテグレーション用に設計されており、ブレーキパッドの摩耗センサーは純正のポルシェのセンサーシステムと100％互換性があるため、工場出荷時のパッド警告はダッシュボードのエラーなしで作動します。
なぜ992 Targa、S、GTSの鉄製ブレーキからカーボンセラミックに切り替えるのか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量と非スプリング質量を低減し、街乗り向けの鉄製ハードウェアよりも繰り返しの熱に耐える性能があります。山道や高速道路、サーキット走行に使用される992には、410mmフロントと390mmリアのCCBパッケージが熱容量を向上させ、走行間の車の清潔さを保ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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