2021-2026+ ポルシェ911 Targa (992) CCBビッグブレーキキット | ブレンボ純正品 ポルシェ911ターボS 10ピストン
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2021-2026+ ポルシェ911（992）タルガ / S / GTS用 CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー（フロント） + 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー（リア）セットアップ
2021-2026+ ポルシェ911（992）タルガ / S / GTSのオーナーは、繰り返しの高速ブレーキングやオープンホイールの鉄粉汚れ、工場純正PCCBハードウェアのディーラー交換コストを考慮して、カーボンセラミックブレーキを選ぶことが多いです。このStopFlexキットは、純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーと420mmフロントカーボンセラミックローター、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmリアローターを組み合わせています。システムは、確認済みのトリムに基づき、ブラケット、ローターハットのオフセット、パッド、ライン、ハードウェアを一致させて構築されているため、クリアランスとブレーキバランスは正確な992に合わせて設計されており、車体名から推測されたものではありません。
- 420mmフロントカーボンセラミックローターは、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターセットをクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを使用しており、この992タルガ / S / GTSにおいて、一般的な鉄製ローターのストリートセットアップよりも大きな耐熱容量を持つフロントパッケージを実現しています。
- 純正ポルシェのブレーキパッド摩耗センサー機能は維持されており、キットを正しく指定すれば、ダッシュボードの警告システムがエラーなく動作し続けます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（992）ターガ／S／GTS |
| モデル年次 | 2021-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを使用しており、420mmローター上で大きなパッド面積にクランプ荷重を分散させるために選ばれた10ピストン固定キャリパーです。OEMポルシェターボS由来のこのキャリパーは、高出力911向けに開発されたアーキテクチャであり、汎用のアフターマーケットブラケットとは異なります。アルミニウム製の固定キャリパーは、しっかりとしたペダルレスポンスと、繰り返しブレーキング時のパッドコントロールの一貫性をサポートします。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmカーボンセラミックローターを使用し、リアのトルク寄与をフロントの大きなパッケージに合わせて調整しています。リア仕様は、車の電子パーキングブレーキやポルシェのパッド摩耗センサーの要件を考慮して設計されており、ストリートでの機能を後付けのものとして扱っていません。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロントとリアのシステムとして設計されており、420mmのフロントローターと10ピストンキャリパーは、ピークの制動トルクだけでなく、ペダルの踏み込み量、ABSの動作、リアアクスルの寄与にも影響します。リアのGT3 4ピストンキャリパー、390mmローター、パッド、ハット、ラインを一致させることで、フロントだけのビッグブレーキキットを992に追加した際に起こり得るバイアスの不一致を防ぎます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2021年から2026年以降の正確な911 992 Targa、S、GTSに適合しますか？
適合性は生産前に正確なトリムによって確認されます。StopFlexは、お客様の特定の992構成に合わせてブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパー取り付けを構築します。なぜなら、Targa、S、GTS、その他の911バリアントはハブジオメトリ、アップライトの詳細、ホイールクリアランスが異なる場合があるからです。
420mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
420mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチは最小直径ですが、スポーク形状、バレルプロファイル、ホイールオフセット、スペーサーの使用についても、正規のBrembo OEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパーと照らし合わせて確認してください。
電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい、正しい992トリムを注文した場合、キットは純正の電子パーキングブレーキ機能を維持するよう設定されています。ポルシェのブレーキパッド摩耗センサーはOEMの摩耗センサーシステムと100％互換性があり、工場のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで作動し続けます。
なぜこのCCBキットを選ぶのですか？鉄製ローターや純正PCCBパーツに交換する代わりに？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、鉄製ハードウェアに比べて回転する非サスペンション質量を削減し、繰り返し高温ブレーキングにより耐性を向上させます。992 Targa / S / GTSのオーナーが摩耗、亀裂、または熱によるダメージを受けた純正のカーボンセラミックパーツを交換する場合、このキットはキャリパー、ローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインのパッケージを提供し、ディーラーの部品をバラバラに組み合わせる必要がありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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